Hoogste tijd voor een update!

Published on August 22, 2010 by ChampStyle

Het IDM kampioenschap heeft geen duidelijke zomerstop en dat is wel even wennen, meestal gebruik je de zomerstop om weer even bij te laden en dan vol voor de rest van het seizoen te gaan. Na de race in Schleiz had ik dit eigenlijk wel even kunnen gebruiken, ik had er twee slechte races! Het stratencircuit van Schleiz is erg mooi (kijk maar eens op youtube) en spectaculair. Ik had het er gelijk goed naar me zin en na de trainingen dacht ik hier zeker wel een paar potten te kunnen breken. Race 1 was al klaar na 4 ronden, collega Smrz raakte me van achter en we lagen er beiden af, een beetje onnodig aangezien de race nog lang zou duren. Tijdens de crash landde ik precies op mijn heup en dat was toch wel een beetje een probleem. Schleiz is een van de meest intensieve circuits om te rijden en je fysieke gesteldheid is er erg belangrijk. Race 2 verliep gelukkig beter maar mijn keuze om voor een zachte achterband te kiezen was niet de meest gelukkige. Het voordeel wat ik aan het begin van de races dacht te hebben ging niet op en aan het eind was de band op. Meer als een 8ste plek zat er niet in.   Na Schleiz was het tijd om weer eens naar Assen te gaan waar we deelnamen aan de Rizla racingday. Ik heb sinds de wk race in 2009 niet meer op assen gereden en dus was het zeker lekker dat we voorafgaand aan het IDM evenement deze race als test konden gebruiken. Vorig jaar had mijn teamgenoot Werner het erg moeilijk met de BMW, dus moesten we zorgen dat we de motor konden verbeteren. Het  rizla evenement is altijd goed bezocht wat betreft publiek en rijders maar de combinatie met de auto’s maakt de conditie van de baan wel verraderlijk, de grip verschilt nogal eens. De eerste training was nat maar dit was geen probleem, het gaf ons een goede kans de nieuwe regenbanden te testen. Deze waren een verbetering maar er is nog wat werk te doen. De tweede training was droog en konden we werken aan een droge set up. Hoewel de training maar 25 minuten lang was heb ik toch geprobeerd het een en ander te testen. Op race banden voelde de motor ok aan maar op de zachte band die ik aan het eind gebruikte niet, er was weinig grip en veel beweging. Gelukkig kon ik er wel een goede ronde uitpersen en de pole position pakken. Mijn  concurrent Karl Muggeridge stond twee en BMW collegae Werner Daemen en Ghisbert van Ginhoven respectievelijk 3 en 4 (3 BMW’s bij de eerste 4 dus)   Op de racedag voelde het circuit opnieuw compleet anders aan, er was weinig grip en de baan leek wat vettig waarschijnlijk kwam dit door de regen van zaterdag nacht. Ik probeerde het tempo op te schroeven maar het ging niet vanzelf. Nadat ik de hele race op kop lag raakte ik in de snelle ramshoek een achterblijver en moest ik even toezien dat ik derde lag. Gelukkig kon ik snel herstellen en de leiding terugpakken. Inmiddels waren er veel achterblijvers en dit keer had ik iets meer geluk.. De rizladag hadden we gewonnen! Het is wel geen IDM race maar toch heb ik ervan genoten. Na afloop van de race wilde men de motoren openen om een controle uit te voeren, wij rijden niet mee voor het ONK dus dit was onnodig en ook onnodige geldverspilling voor de opbouw weer. We besloten samen met de andere IDM rijders om ons terug te trekken uit de uitslag en zo de punten te gunnen aan de reguliere ONK rijders.   Onze volgende race word die van de IDM in Assen, wellicht onze belangrijkste race…

 

eerste race lausitring, de kop is eraf.

Published on May 03, 2010 by ChampStyle

Afgelopen weekend barstte de eerste IDM race los op het Lausitzring circuit in het vroegere oost Duitsland. Ik heb aan dit circuit speciale herinneringen want de vorige keer dat ik er supersport reed ben ik hals over kop naar huis gereden omdat mijn zoon Loris zich aankondigde. Nu was dit circuit mijn eerste optreden voor het Alpha technik- van Zon- BMW team   In ons team werk ik nauw samen met Werner Daemen, we kennen elkaar al wat langer en naast onze manier van denken, hebben we ondanks onze postuur verschillen veelal dezelfde afstelling van de motoren, dit is voor het team een enorm voordeel aangezien we veel sneller kunnen werken. Het Alpha technik- van zon- BMW team waarin we trouwens voornamelijk Duits praten bestaat verder uit verschillende Belgen, Duitsers en 2 Nederlanders die uit alle hoeken van de racerij komen, een van mijn monteurs was bijvoorbeeld vorig jaar werkzaam bij Cal Crutchlow. Het is een groot team n dat is in eerste instantie niet altijd makkelijk, veel mensen betekent veel overleg terwijl ik juist gewend ben aan korte lijnen.       Mijn eerste IDM weekend was een turbulente. Er was veel werk te doen, we hadden getest in Lausitz bij 8 graden en de informatie die we hadden konden we eigenlijk overboord gooien voor het raceweekend! Tijdens de test gooide de motor mij ook nog eens letterlijk overboord (ik remde iets te enthousiast met 232 km/h) waardoor we tijdens de eerste vrije trainingen zeker niet klaar waren met de basis set up. Het IDM weekend begint op de vrijdag met 3 zeer belangrijke vrije trainingen, hierin zijn de banden nog vrij dus het is zaak om tijdens deze sessies zoveel mogelijk informatie te verzamelen. We proberen de vrije trainingen te benutten om een goede basis te krijgen maar een half uurtje is erg kort daarnaast zijn er naast de racebanden ook de kwalificatie banden om te testen, doe je dit niet dan sta  je misschien voor een verrassing tijden de zaterdag traininegn. Werner, Karl (muggeridge) en ik rijden met de Pirelli ontwikkelingsbanden wat betekent dat we tijdens de winterperiode en de races de banden verder proberen te verbeteren, zoals ik hierboven al zei is dit best een lastige klus. Op de zaterdag rijden we twee kwalificatie trainingen van elk 40 minuten we hebben echter maar 4 banden stickers ter beschikking wat betekent dat we deze trainingen moeten rijden met 1 voorband en 3 achterbanden. Aangezien ik nog niet klaar was voor de race besloot ik de eerste training te werken aan de race set up en pas de tweede training te gaan proberen om puur voor de kwalificatie te rijden Het is wennen om zo voorzichtig met de banden om te springen! In supersport land werkte dit toch behoorlijk anders. In de tweede training kon ik op racebanden een redelijke tijd neerzetten maar de kwalificatie band bracht niet dat wat ik hoopte, sterker nog er viel bijna niet mee te rijden. De overkill aan grip maakte de motor bijna onbestuurbaar! Het rijden op de deze banden is iets wat ik nog moet verfijnen en wellicht moeten we er de motor ook op aanpassen! Ik stond als zevende gekwalificeerd en dat viel me toch wel erg tegen eigenlijk. De bandenkeuze was daarnaast ook nog eens erg lastig, ik was snel op de racebanden maar deze hielden het niet goed vol…   Zondag voor de eerste race wist ik zelfs nog niet welke keuze ik zou moeten maken voor een goed vervolg van de race! Ik moet toegeven dat ik wat gespannen was voor race 1. Tijdens de eerste ronden echter kon ik prima mijn plek vinden ik had een uitstekende start en kon lange tijd in de kop met Muggeridge en Teuchert mee rijden, zoals verwacht werd de band minder en moest ik het tempo iets laten zakken, het viel me toen al op dat dit bij Karl niet het geval was, lastig, aangezien hij theoretisch op dezelfde banden rijd! Toen Teuchert zijn blok op blies was de tweede plek voor mij, met nog een ronde of 4 te gaan leek dit in de pocket maar ik kwam in aanvaring met een achterblijver en moest toezien dat ik naar plek 3 verwezen werd, ik baalde even maar een podium is een podium en een goede show is een goede show! Ik kreeg de champagne niet open maar ja, dat kan dan de volgende keer beter!   Mijn grootste verbazing ontstond echter in het parc ferme toen ik mijn band en die van karl zag, natuurlijk heeft de BMW wat meer vermogen maar vergeleken met zijn band leek die van mij in een hakselaar gezeten te hebben. Het werd toen wel duidelijk dat hij zeker niet met de banden reed die we ontwikkeld hebben de afgelopen periode. Het team van Karl heeft zijn huiswerk goed gemaakt en terug gegrepen naar oudere banden toen het moment daar was dat ze de problemen kregen die wij hadden, dat men Pirelli voorzien heeft van verkeerde informatie over de nieuwe banden kun je lullig noemen, echter dit is racen! Werner verwoordde het treffend: Sie haben uns bei die eier! “ze hebben ons bij de ballen gehad”   Voor race 2 twijfelde ik over de keuze van de achterband, zou ik dezelfde nemen of een compleet andere waarvan ik geen informatie had? De temperatuur was inmiddels flink hoger en ik hoopte dat dit me zou helpen! Het klinkt gek maar normaal is de grip een tikje minder bij een hogere temperatuur en juist dat zou me kunnen helpen om de band heel te houden! Mijn hoop kwam helaas niet uit en vroeger als verwacht was het einde verhaal, ik kon de motor naar huis hinken en werd zesde! Daarvoor ben ik niet naar het IDM gekomen maar in een kampioenschap als dit zijn alle punten welkom, aan het eind van het seizoen kan het daarom draaien namelijk.   Muggeridge won beide races en heeft dat verdient, ze hebben veel getest en kwamen uitstekend voorbereid naar dit weekend. De volgende race is op Ochersleben en dan weet ik al weer en stuk meer over hoe en wat en zullen we niet meer dezelfde foutje maken, we strijden dan weer met gelijke middelen. Bis bald allemaal.   Tjuss barry

 

eerste race lausitzring, de kop is eraf.

Published on May 03, 2010 by ChampStyle

“Endlich geht’s los”   Afgelopen weekend barstte de eerste IDM race los op het Lausitzring circuit in het vroegere oost Duitsland. Ik heb aan dit circuit speciale herinneringen want de vorige keer dat ik er supersport reed ben ik hals over kop naar huis gereden omdat mijn zoon Loris zich aankondigde. Nu was dit circuit mijn eerste optreden voor het Alpha technik- van Zon- BMW team   In ons team werk ik nauw samen met Werner Daemen, we kennen elkaar al wat langer en naast onze manier van denken, hebben we ondanks onze postuur verschillen veelal dezelfde afstelling van de motoren, dit is voor het team een enorm voordeel aangezien we veel sneller kunnen werken. Het Alpha technik- van zon- BMW team waarin we trouwens voornamelijk Duits praten bestaat verder uit verschillende Belgen, Duitsers en 2 Nederlanders die uit alle hoeken van de racerij komen, een van mijn monteurs was bijvoorbeeld vorig jaar werkzaam bij Cal Crutchlow. Het is een groot team n dat is in eerste instantie niet altijd makkelijk, veel mensen betekent veel overleg terwijl ik juist gewend ben aan korte lijnen.   “sie haben uns bei die eier”   Mijn eerste IDM weekend was een turbulente. Er was veel werk te doen, we hadden getest in Lausitz bij 8 graden en de informatie die we hadden konden we eigenlijk overboord gooien voor het raceweekend! Tijdens de test gooide de motor mij ook nog eens letterlijk overboord (ik remde iets te enthousiast met 232 km/h) waardoor we tijdens de eerste vrije trainingen zeker niet klaar waren met de basis set up. Het IDM weekend begint op de vrijdag met 3 zeer belangrijke vrije trainingen, hierin zijn de banden nog vrij dus het is zaak om tijdens deze sessies zoveel mogelijk informatie te verzamelen. We proberen de vrije trainingen te benutten om een goede basis te krijgen maar een half uurtje is erg kort daarnaast zijn er naast de racebanden ook de kwalificatie banden om te testen, doe je dit niet dan sta  je misschien voor een verrassing tijden de zaterdag traininegn. Werner, Karl (muggeridge) en ik rijden met de Pirelli ontwikkelingsbanden wat betekent dat we tijdens de winterperiode en de races de banden verder proberen te verbeteren, zoals ik hierboven al zei is dit best een lastige klus. Op de zaterdag rijden we twee kwalificatie trainingen van elk 40 minuten we hebben echter maar 4 banden stickers ter beschikking wat betekent dat we deze trainingen moeten rijden met 1 voorband en 3 achterbanden. Aangezien ik nog niet klaar was voor de race besloot ik de eerste training te werken aan de race set up en pas de tweede training te gaan proberen om puur voor de kwalificatie te rijden Het is wennen om zo voorzichtig met de banden om te springen! In supersport land werkte dit toch behoorlijk anders. In de tweede training kon ik op racebanden een redelijke tijd neerzetten maar de kwalificatie band bracht niet dat wat ik hoopte, sterker nog er viel bijna niet mee te rijden. De overkill aan grip maakte de motor bijna onbestuurbaar! Het rijden op de deze banden is iets wat ik nog moet verfijnen en wellicht moeten we er de motor ook op aanpassen! Ik stond als zevende gekwalificeerd en dat viel me toch wel erg tegen eigenlijk. De bandenkeuze was daarnaast ook nog eens erg lastig, ik was snel op de racebanden maar deze hielden het niet goed vol…   Zondag voor de eerste race wist ik zelfs nog niet welke keuze ik zou moeten maken voor een goed vervolg van de race! Ik moet toegeven dat ik wat gespannen was voor race 1. Tijdens de eerste ronden echter kon ik prima mijn plek vinden ik had een uitstekende start en kon lange tijd in de kop met Muggeridge en Teuchert mee rijden, zoals verwacht werd de band minder en moest ik het tempo iets laten zakken, het viel me toen al op dat dit bij Karl niet het geval was, lastig, aangezien hij theoretisch op dezelfde banden rijd! Toen Teuchert zijn blok op blies was de tweede plek voor mij, met nog een ronde of 4 te gaan leek dit in de pocket maar ik kwam in aanvaring met een achterblijver en moest toezien dat ik naar plek 3 verwezen werd, ik baalde even maar een podium is een podium en een goede show is een goede show! Ik kreeg de champagne niet open maar ja, dat kan dan de volgende keer beter!   Mijn grootste verbazing ontstond echter in het parc ferme toen ik mijn band en die van karl zag, natuurlijk heeft de BMW wat meer vermogen maar vergeleken met zijn band leek die van mij in een hakselaar gezeten te hebben. Het werd toen wel duidelijk dat hij zeker niet met de banden reed die we ontwikkeld hebben de afgelopen periode. Het team van Karl heeft zijn huiswerk goed gemaakt en terug gegrepen naar oudere banden toen het moment daar was dat ze de problemen kregen die wij hadden, dat men Pirelli voorzien heeft van verkeerde informatie over de nieuwe banden kun je lullig noemen, echter dit is racen! Werner verwoordde het treffend: Sie haben uns bei die eier! “ze hebben ons bij de ballen gehad”   Voor race 2 twijfelde ik over de keuze van de achterband, zou ik dezelfde nemen of een compleet andere waarvan ik geen informatie had? De temperatuur was inmiddels flink hoger en ik hoopte dat dit me zou helpen! Het klinkt gek maar normaal is de grip een tikje minder bij een hogere temperatuur en juist dat zou me kunnen helpen om de band heel te houden! Mijn hoop kwam helaas niet uit en vroeger als verwacht was het einde verhaal, ik kon de motor naar huis hinken en werd zesde! Daarvoor ben ik niet naar het IDM gekomen maar in een kampioenschap als dit zijn alle punten welkom, aan het eind van het seizoen kan het daarom draaien namelijk.   Muggeridge won beide races en heeft dat verdient, ze hebben veel getest en kwamen uitstekend voorbereid naar dit weekend. De volgende race is op Ochersleben en dan weet ik al weer en stuk meer over hoe en wat en zullen we niet meer dezelfde foutje maken, we strijden dan weer met gelijke middelen. Bis bald allemaal.   Tjuss barry

 

geen portimao

Published on March 19, 2010 by ChampStyle

Zoals jullie inmiddels in mijn vorige blog lazen was mijn testsessie in Valencia niet bedoeld als mogelijke inval beurt in het WK team. Dit wil echter niet zeggen dat er helemaal geen kans was om in portimao te rijden. Het Reitwagen team heeft vorige week donderdag contact met me gezocht om rijder Roland Resch te vervangen tijdens deze race. Nu zal een ieder zeggen, een perfectie combi, beiden op een BMW dat is zo geregeld! Maar dit is niet helemaal het geval. Ik werk voor Alpha technik zal hier dus rekening mee moeten houden. Doordat het IDM seizoen zo laat begint zijn er de laatste weken zijn er meerdere test opties in verschillende klassen langs gekomen. Ook een endurance optreden heeft de revue gepasseerd, je begrijpt dus dat er wel een limiet is aan deze mogelijkheden. Mijn prioriteit en werkzaamheden liggen bij het IDM. Ik waardeer de interesse van het Reitwagen team in mij zeer en respecteer ook de keuze om Tamada te laten rijden. Deze keuze is namelijk altijd aan het team. Ik hoop op een spoedig herstel voor Roland en wens het team veel succes in Portimao. Binnenkort volgen de rij trainingen in Val de Vienne waar ik een strenge leraar zal zijn. Ik heb gisteren mijn nieuwe BMW S1000RR lesmotor opgehaald en heb er zin. Veel motor plezier iedereen want het weer begint erop te lijken. groeten barry

 

WSBK test, het lijkt zo eenvoudig, op tv.....

Published on March 17, 2010 by ChampStyle

Hallo allemaal, De afgelopen week was ik in Valencia om daar te testen of liever gezegd mee te werken aan de ontwikkeling van de S1000RR fabrieks Superbike. Ik help gelijk iedereen even uit de droom door te meldden dat dit niet ging om een rijtest en een mogelijke vervanging van een van de vaste rijders.. Vorig jaar december heb ik al eens deelgenomen aan zo'n testrit en dat ging goed, nu maak ik deel uit van het test team en ontwikkel samen met Steve Martin de nodige delen. Tijdens deze test dagen kunnen er verschillende onderdelen de revue passeren. Ook het inrijden van motorblokken, remschijven en andere delen komt voor mijn rekening, geloof me hier is niet veel aan hoor. Het is echter wel fantastisch om te zien en te voelen wat de mannen tegenwoordig allemaal ontwikkelen! Zo heeft het team nu verschillende achterbruggen welke niet gelast zijn maar geheel CNC gefreesd worden. Een belangrijk thema is elke keer weer de elektronica en de grip die verkregen word. Je kunt nog zoveel vermogen hebben maar wanneer je het niet kwijt kunt schiet het niet! Op Valencia heb je een aantal bochten waar je zeer goed de trationcontrol testen kan en een daarvan is de laatste snelle linkse! De laptop goeroe's bedenken steeds iets nieuws en sturen je dan de baan op om het te proberen. Ik ben er al vlug achter gekomen dat het knopje "uit" ook echt uit betekent en je door een superbike dan getrakteerd word op een enkeltje richting horizon, een high sider bij 187 km/h is niet zo leuk en wanneer ik niet mijn Damen pak aangehad had was dit ook niet zo fraai afgelopen voor me. Voor de motor (die echt nieuw was bij aanvang) liep het sowiezo slecht af, jammer en ik voelde me wel wat schuldig. In de truck echter reserve delen ohne ende dus een goed uurtje later gingen we weer. Al met al heb ik twee dagen gereden en veel rondes kunnen volbrengen, het was soms zwaar om te weten dat je met een bepaalde setting harder zou kunnen maar het was wel goed om te zien dat we overal iets goeds of slechts vonden. Als testrijder rijd ik met de settings van een ander en kijk vandaar uit waar er voordeel te halen valt. Ik heb een vrij neutrale stijl en dat is lastig te combineren met die van Corser maar de data wijst uit dat wanneer we bepaalde delen van ons rijden combineren we daar echt tijdswinst uit halen. Nu hoop ik dat ze de settingen ook toe gaan passen. Hoop dat ons seizoen gauw begint want wachten duurt lang! groeten barry

 

WSBK test, het lijkt zo eenvoudig, op tv......

Published on March 17, 2010 by ChampStyle

Hallo allemaal, De afgelopen week was ik in Valencia om daar te testen of liever gezegd mee te werken aan de ontwikkeling van de S1000RR fabrieks Superbike. Ik help gelijk iedereen even uit de droom door te meldden dat dit niet ging om een rijtest en een mogelijke vervanging van een van de vaste rijders.. Vorig jaar december heb ik al eens deelgenomen aan zo'n testrit en dat ging goed, nu maak ik deel uit van het test team en ontwikkel samen met Steve Martin de nodige delen. Tijdens deze test dagen kunnen er verschillende onderdelen de revue passeren. Ook het inrijden van motorblokken, remschijven en andere delen komt voor mijn rekening, geloof me hier is niet veel aan hoor. Het is echter wel fantastisch om te zien en te voelen wat de mannen tegenwoordig allemaal ontwikkelen! Zo heeft het team nu verschillende achterbruggen welke niet gelast zijn maar geheel CNC gefreesd worden. Een belangrijk thema is elke keer weer de elektronica en de grip die verkregen word. Je kunt nog zoveel vermogen hebben maar wanneer je het niet kwijt kunt schiet het niet! Op Valencia heb je een aantal bochten waar je zeer goed de trationcontrol testen kan en een daarvan is de laatste snelle linkse! De laptop goeroe's bedenken steeds iets nieuws en sturen je dan de baan op om het te proberen. Ik ben er al vlug achter gekomen dat het knopje "uit" ook echt uit betekent en je door een superbike dan getrakteerd word op een enkeltje richting horizon, een high sider bij 187 km/h is niet zo leuk en wanneer ik niet mijn Damen pak aangehad had was dit ook niet zo fraai afgelopen voor me. Voor de motor (die echt nieuw was bij aanvang) liep het sowiezo slecht af, jammer en ik voelde me wel wat schuldig. In de truck echter reserve delen ohne ende dus een goed uurtje later gingen we weer. Al met al heb ik twee dagen gereden en veel rondes kunnen volbrengen, het was soms zwaar om te weten dat je met een bepaalde setting harder zou kunnen maar het was wel goed om te zien dat we overal iets goeds of slechts vonden. Als testrijder rijd ik met de settings van een ander en kijk vandaar uit waar er voordeel te halen valt. Ik heb een vrij neutrale stijl en dat is lastig te combineren met die van Corser maar de data wijst uit dat wanneer we bepaalde delen van ons rijden combineren we daar echt tijdswinst uit halen. Nu hoop ik dat ze de settingen ook toe gaan passen. Hoop dat ons seizoen gauw begint want wachten duurt lang! groeten barry

 

opnieuw spanje met slecht weer...

Published on March 04, 2010 by ChampStyle

ik kan bijna copy paste maken met het andere stukje wat ik plaatste, het regent momenteel weer in Cartagena en dat is jammer aangezien we dagen goed kunnen gebruiken. Momenteel tetsten we banden maar we kunnen simpelweg het werk niet afmaken. Gisteren en eergisteren hadden we gelukkig droog weer en hebben we informatie kunnen verzamelen. Helaas maakte ik gisterochtend mijn eerste kleine valletje mee met de BMW, het stelde weinig voor maar wel jammer van de prachtige carbon kuipen natuurlijk.. Opnieuw hebben we gezien dat de basis prima in orde is maar zoals altijd wil je natuuurlijk meer. Aangezien Cartegena en regen niet een hele goede combinatie zijn twijfelen we of we zullen rijden, natuurlijk is ervaring in de regen goed maar op dit moment hebben we andere prioriteiten. Ikzelf vind rijden in de regen vaak een moment opname, je moet het gevoel hebben en het moet een reden hebben, die is er nu niet! vanacht vliegen we terug en ik zal morgen proberen een paar foto's te plaatsen. tot gauw, barry

 

opnieuw spanje met slecht weer...

Published on March 04, 2010 by ChampStyle

ik kan bijna copy paste maken met het andere stukje wat ik plaatste, het regent momenteel weer in Cartagena en dat is jammer aangezien we dagen goed kunnen gebruiken. Momenteel tetsten we banden maar we kunnen simpelweg het werk niet afmaken. Gisteren en eergisteren hadden we gelukkig droog weer en hebben we informatie kunnen verzamelen. Helaas maakte ik gisterochtend mijn eerste kleine valletje mee met de BMW, het stelde weinig voor maar wel jammer van de prachtige carbon kuipen natuurlijk.. Opnieuw hebben we gezien dat de basis prima in orde is maar zoals altijd wil je natuuurlijk meer. Aangezien Cartegena en regen niet een hele goede combinatie zijn twijfelen we of we zullen rijden, natuurlijk is ervaring in de regen goed maar op dit moment hebben we andere prioriteiten. Ikzelf vind rijden in de regen vaak een moment opname, je moet het gevoel hebben en het moet een reden hebben, die is er nu niet! vanacht vliegen we terug en ik zal morgen proberen een paar foto's te plaatsen. tot gauw, barry

 

Spanje met slecht weer

Published on February 23, 2010 by ChampStyle

hoewel het nog gekker kan zoals we in Madeira zien is het ook in Cartagena de afgelopen dagen flink slecht weer geweest. Helaas liepen we daardoor een aantal waardevolle dagen mis. Het lijkt overal wel een beetje hetzelfde probleem te zijn want ook bij de Moto2 testen in Valencia en Barcelona was het bar en boos. We hebben in Cartagena gelukkig nog wat kunnen doen in de anderhalve dag dat het droog was. Als eerste hadden we de nieuwe electronica die we moesten testen en ook de 2010 motoren waren gereed. Vermogen is niet het probleem dat wisten we al maar de rijdbaarheid en het koppel van de 2010 krachtbron is verbeterd. Bitubo heeft een nieuwe vork ontwikkeld met een gesloten cartridge systeem, deze geeft meer stabiliteit bij het aanremmen en meer gevoel in het midden van de bocht. Ik heb vorig jaar redelijk wat ervaring zowel positief als negatief opgedaan met dit soort systemen dus ik was in het begin wat sceptich. Na een aantal veranderingen echter zie ik de voordelen van de vork op dit moment wel in. Aangezien we aankomend weekend opnieuw in Cartagena zullen rijden om de nieuwe generatie Pirelli's te testen hebben we ons nu zoveel mogelijk bezig gehouden met een basis set up en de elektronica. Het is goed om te zien dat Werner en ik zowel qua tempo als ook rijstijl en afstelling bijna identiek rijden, dit gaat ons in het seizoen zeker helpen. Doordat we in tijdnood kwamen hebben we niet alles kunnen afwerken maar ons basis tempo van 1.35.5 is in elk geval niet slecht. Ondanks het feit dat Cartagena niet echt een superbike circuit is moeten we er dit weekend toch wel 34-ers kunnen rijden. tot slot, de motor2 van Bimota was ook aan het testen, ondanks dat het een erg mooie motor is hebben ze een boel werk te doen aangezien de gemiddelde R6 echt een stuk sneller rond ging als de test coureur op die Bimota herrieshopper. Ik hou jullie op de hoogte. groeten barry

 

Published on November , by ChampStyle

 

de toekomst is stil...

Published on February 04, 2010 by ChampStyle

vandaag heb ik een glimp opgevangen van wat de toekomst ons gaat bieden, de geluidsproblemen zullen over zijn en dure benzine behoort ook tot het verleden... hmmm als ik er zo over nadenk word het wel wat saai. Ik ben vandaag op uitnodiging van Siemens Nederland aanwezig geweest tijdens de presentatie van een aantal E concept voertuigen waaronder een E-chopper gemaakt door de mannen van Orange County Choppers. Aan mij de eer om de motor dwars door het stadhuis van Den Haag richting journalisten te sturen! absoluut een beleving en aangezien ik de serie van OCC geweldig vond was ik er ook wel trots op! al met al een leerzame dag aangezien ik een paar seminars heb kunnen volgen en een heel andere kant van vermogens heb kunnen zien. Binnekort beginnen de race voorbereidingen weer,  200 pk en weinig gewicht, het betere werk! tot gauw Barry

 

Iedereen bedankt!

Published on January 02, 2010 by ChampStyle

Hallo Allemaal, De laatste dagen van het oude jaar tikken weg en het nieuwe komt er weer aan. We hebben zojuist de kerst achter de rug en de jaren lijken wel steeds sneller voorbij te gaan. Dit jaar was in alle opzichten eentje die ik niet snel zal vergeten. Natuurlijk waren er de moeilijke en vervelende dingen, echter uit alle slechts komt iets goeds. Dit jaar heb ik kunnen ondervinden dat er veel hulp kwam van mijn partners en sponsoren maar ook van fans,vrienden en soms uit heel onverwachte hoeken. Het was makkelijk geweest de handdoek in de ring te gooien maar dit heb ik dankzij de hulp van veel mensen niet hoeven doen. Om het seizoen 2009 uit kunnen rijden hebben we de “Tientjes actie” opgezet om zo de laatste trip naar Portimao te kunnen garanderen. Nu het jaar bijna voorbij is loopt deze actie tot zijn einde! Ik  waardeer enorm wat iedereen voor me gedaan heeft en wat we met z’n allen bereikt hebben. De tientjes actie was opgezet voor mij en jullie, niet alleen zorgde de actie ervoor dat ik een goede show kon verzorgen op de circuits maar er konden er door de deelnemers fantastische prijzen gewonnen worden waaronder een reis, Pioneer produkten, Shoei helmen en voor de mensen die het zelf eens willen proberen een racetraining! Met plezier maak ik de personen bekend die de prijzen gewonnen hebben: (de eerste week van het nieuw jaar zal er middels email contact met jullie opgenomen worden)   Sporttravel reis naar het WSB weekend in Valencia voor 2 personen Hans Smit   Pioneer Avic navigatie systeem Maarten Memelink Arjan Spijker   Shoei X-spirit II helm replica Martin van der vegt   Shoei XR1000 helm replica Vera Rhebergen – vaags   Circuittraining Barry Veneman. (of 2 seater-experience rit op Assen) Bert Kolkman Miriam Hennevelt Richard van der Schuur Joop Teggelove Marcel van Linde Ik wil iedereen enorm bedanken voor de inzet en waardeer alle steun. Ik wil jullie allen een fantastisch leuke oudjaars avond wensen en een sportief en gezond 2010! Groeten barry

 

eerste indruk vanuit spanje (op de BMW)

Published on December 10, 2009 by ChampStyle

Hoi allemaal, Afgelopen dinsdag was voor mij de dag dat ik voor het eerst op de nieuwe BMW S1000RR rijden kon. Ik wist niet precies wat te verwachtten maar na 2 ronden reed ik reeds met een enorme smile op mijn gezicht rond, de motor handelt als een 600 maar met een enorm vermogen. Niet eerder heb ik meegemaakt dat een standaard motor zo hard loopt. We hebben de afgelopen dagen gewerkt aan verschillende afstellingen, nieuwe electronica en banden onder uitstekende weersomstandigheden. De samenwerking met mijn teamgenoot Werner gaat super en ik heb er veel plezier. Met de IDM motor rijden we op dit moment zeer competatieve tijden en vandaag gaan we de zachtere banden testen! Gisteren heb ik voor het eerst getest op de motor van het WK team. Ik mocht de test motor rijden en de fiets van Troy Corser, dit was indrukwekkend. Je kunt merken dat er zeer veel speciaal spul op zit en het rijden gaat nog makkelijker, de electronica is even wennen en ook het feit dat je met een zeer dure motor onderweg bent is wel even slikken! Het ging echter goed en ook de tijden waren aanwezig! vandaag zullen we opnieuw een aantal maal rijden met de WK motor, ik vind het echt te gek dat ik dit kan doen! Voor iedereen die een S1000RR heeft aangeschaft, maak je geen zorgen, dit is echt de snelste 1000 verkrijgbaar! Ook met de volledig standaard motor die hier op het circuit rijd is men zeer snel! tot snel groeten barry

 

zie ginds komt uit spanje...

Published on November 30, 2009 by ChampStyle

Aangezien sinterklaas in Nederland zit hebben wij het hier in Spanje rustig, gekheid natuurlijk! Het waait hier ongeveer windkracht 8 en dus kunnen we nu bijna niet rijden tijdens de Zeelenberg Speedweek. Zaterdag had ik de perfectie wheely onder de knie maar dat zal nu lastig worden. Dan racing 2010, ik kom aanstaande woensdag weer naar huis en zal de week erop weer terug vliegen om hier met de nieuwe BMW S1000RR van het Alpha technik van Zon team te rijden! De afgelopen weken ben ik er druk mee bezig geweest om alles rond te maken. Ik heb samen met Werner de fabriek bezocht en ben echt onder de indruk geraakt van de mogelijkheden en de mensen. Een veel gestelde vraag de afgelopen dagen is of ik het niet jammer vind het WK te verlaten? Natuurlijk vind ik dat, ik houdt niet van opgeven namelijk, maar iedereen moet begrijpen dat ik alles ondernomen heb om een plek te vinden. Ikzelf, Henk, mijn sponsoren en de mannen van Ten Kate hebben echt elke optie bekeken om voor volgend jar op competatief materiaal te rijden maar het lukte gewoonweg niet. De uitspraak dat mensen het IDM een stap terug vinden deel ik niet! Het IDM is een volwassen kampioenschap waarin elk merk met een volwaardig team aan de start staat! Er word gereden met echte superbikes waar alles op en aan zit. Alleen vanwege het feit dat er niet overzees gereden word is het gelijk een nationaal kampioenschap blijkbaar. Dit jaar zullen er rijders uit bijna 19 verschillende landen meedoen en de strijd zal heviger zijn als ooit. Ik vind het in elk geval een enorme uitdaging en weet zeker dat we een fantastische show zullen op gaan voeren. De nieuwe BMW S1000RR is erg indrukwekkend en we werken nauw samen met het WK superbike team. Ik ben in een positie waar ik mijn ervaring kan gebruiken en materiaal heb om voor de titel te vechten. Samen met Werner wil ik laten zien dat de mannen van BMW een fantastische motor ontwikkeld hebben! Naast het IDM zal ik ook een aantal races in Nederland mee gaan rijden, dit zal dan zijn op Assen en in België op Spa Franchorchamps. Mijn excuses voor het feit dat, ik een beetje laat met dit nieuws zo kom. Nu ga ik min vlieger pakken om eens te kijken of we kunnen vliegen hierzo! Misschien dat ik eerst raymond schouten even lat proberen. tot gauw Barry

 

Het vervolg...

Published on November 25, 2009 by ChampStyle

Even snel voordat ik vertrek naar het buitenland om als instructeur te werken bij de zeelenberg speedweek, wil ik jullie laten weten dat er eindelijk duidelijkheid is over wat ik volgend jaar ga doen! Aan het eind van de week komt het officiele persbericht uit, maar ik kan vast mededelen dat ik niet in de Supersport zal rijden. Wat ik precies wel ga doen, horen jullie eind deze week, maar ik kan alvast verklappen dat ik een fantastische plek heb weten te bemachtigen in het IDM! Ik ben in elk geval erg blij met de kans die mij is geboden. Het IDM is een enorme uitdaging voor me en ik wilde al erg lang superbike rijden!  Nogmaals enorm bedankt voor jullie geweldige support! :) Binnenkort meer!   Groeten barry

 

update over 2010

Published on November 16, 2009 by ChampStyle

Het is alweer even geleden dat ik mijn laatste stukje schreef en ik val gelijk maar even met de deur in huis, nee ik heb nog geen duidelijkheid met betrekking tot volgend seizoen. Het is vervelend maar ik wil elke mogelijkheid voldoende tijd geven zodat ik er later niet op terug hoef te kijken. Aan het eind van deze week worden er echter knopen doorgehakt en zal ik met nieuws komen! Ik verwacht jullie in elk geval maandag op de hoogte te kunnen stellen. De support actie gaat harstikke goed en ik waardeer jullie hulp enorm. Thanks 4 all the support! tot gauw ;) barry

 

even kort

Published on November 01, 2009 by ChampStyle

Hallo allemaal, Hier even een kort berichtje vanuit Dalfsen, door het slechte weer vandaag ben ik de sportschool ingedoken om daar een beetje ijzer te tillen. Gedurende het seizoen doe ik dit eigenlijk niet vaak omdat je er zwaarder van wordt en je dat niet kan gebruiken op een supersport. Nu gaan we echter de winter in en daarnaast weten we nog niet wat volgend jaar brengt. Misschien is gewicht van minder belang dan. Ik had beloofd wat te laten weten zodra er iets meer duidelijkheid was omtrent 2010. Een compleet plaatje is er nog niet maar helaas zal ik niet de felbegeerde 2de Ten kate motor bemannen, dat is zeker. Het plan was gedurfd maar helaas niet gelukt. Wie het wel word weet ik niet, ik wens de mannen natuurlijk veel succes! Er lopen nog mogelijkheden binnen het WK supersport en het IDM Superbike voor me. Ik vind dat er een Hollander moet rijden in het WK maar een nieuwe superbike uitdaging lijkt me ook geweldig tot gauw. grtz bazz

 

terug uit Portugal

Published on October 28, 2009 by ChampStyle

hoi allemaal, De titel van dit stukje is een beetje gelogen aangezien ik afgelopen maandag al terug was uit Portugal maar ik ben er echt nog niet eerder aan toe gekomen om een stukje te schrijven. Ik weet niet wat jullie vonden maar ik vond de race best wel ok! De week voorafgaand aan het weekend was ik thuis flink ziek geworden en ik was dan ook blij dat ik woensdag iets beter was om te vliegen. Waarschijnlijk heb ik Raymond Schouten wel aangestoken (sorry raymond) maar gedurende de dagen vorderden werd het steeds iets beter. Portimao is een prachtig circuit en ik ben er een groot fan van! Met de Suzuki vorig liep het fantastisch tot de crash maar ok nu met de Honda ging het goed. We hebben tijdens de trainingen nauwelijks iets verandert en eigenlijk ging het als vanzelf, mijn grootste probleem was de grip, we probeerden hier een oplossing voor te zoeken maar deze kwam pas in de warm up.. Een tiende startplaats was mijn beste resultaat met de Honda tot nu toe dus je kunt je voorstellen dat ik best wel happy was op zaterdag avond. Na een super goede nachtrust met extra uurtje kon ik vol goede moed aan de racedag beginnen en een 8ste plek in de warm up was een goede opsteker. Mijn start en race was op de laatste 2 ronden na erg goed, ik reed constant in de 1.46 en kon dat goed volhouden. Helaas keek ik aan het eind van de race achterom en zag Foret komen, ik raakte een beetje in de war en viel terug naar de Suzuki rijlijnen en begon te verdedigen. Dit laatste had ik niet moeten doen aangezien mijn tempo zakte en zowel Foret als Davies me te grazen namen. Van plek 7 naar plek 9 in de laatste ronde is niet leuk en ook niet goed maar in elk geval was het een race waarin ik heb gevochten en laten zien dat ik niet meer doelloos rond rijd. ik ben gefinished op 10 seconden achterstand op de nummer 3 en dat is niet zo slecht. Over de gehele race waren slechts 2 ronden langzamer dan mijn beste tijd vorig jaar in de race. Al met al positief dus.. Zondag avond was er een eindfeest, het was een van de eerste keren dat ik deze meegemaakt heb (vorige keren gingen we meestal direkt naar huis) en het was echt wel lachen, er zijn heel veel mensen die in onzekerheid zitten voor volgend jaar en dat gaf natuurlijk aanleiding voor een avondje ontspannen. De vlucht die ik de volgende ochtend om 7 uur had was iets minder maar het is ook fijn om naar huis te kunnen. Wat nu, is de brandende vraag? hier kom ik zo op terug! eerst is er nog de afhandeling van het huidige seizoen. De truck is inmiddels net terug en we gaan nu alles uitpakken, schoonmaken en een inventarisatie maken. Daarna gaat alles terug naar het Ten kate team  (het is immers allemaal geleased) en gaan we de eind rekening opmaken, niet het leukste werk maar het moet gebeuren... De laatste races waren prachtig en daar denk ik met trots op terug, ook het runnen van ons eigen team is iets waarop ik trots ben, het was niet makkelijk maar we hebben ons niet laten kennen en ik heb het geflikt! 2010? niet eerder is er zoveel onzekerheid geweest tijdens het einde van een seizoen, niet alleen voor mij maar ook voor andere coureurs, monteurs en complete teams. Het WK supersport staat aan de drempel van een grote verandering en volgend seizoen kan er nog wel eens heel anders uitzien. Ik hoop dat ik erbij mag zijn maar ik heb weinig opties! Het zou fantastisch zijn om naast Kenan in het Ten Kate team te rijden, hier is over gesproken maar hier is geen uitsluitsel over. Gisteren en vandaag test men bij ten Kate met Pirro en Simeon, het betekent nog niet alles maar ik ben er in elk geval niet bij... Zijn er andere mogelijkheden om te blijven rijden? Binnen het WK is dit zeer moeilijk, een overstap naar het IDM is wel een optie. Ik ben nog niet klaar met racen en heb mentaal en fysiek nog goede jaren in me zitten. In elke nieuwe uitdaging zal ik alles geven maar er is simpelweg nog niets concreets waar ik me aanvast kan houden. Ik ga nu dit seizoen afronden, mijn crosser heb ik inmiddels verkocht en ook mijn prive GSX-R600 staat voor de liefhebber in de verkoop. Eind november neem ik deel als intructeur bij de Zeelenberg speedweek in Spanje, dat zie ik als een stukje ontspanning en dan kunnen we heerlijk met een R1 rondjes knorren, zullen we gelijk eens zien wie er nu zo goed is, Spies of de R1.... Wanneer ik iets weet of hoor, dan jullie ook! Groeten barry

 

Frankrijk altijd een mooi land

Published on October 05, 2009 by ChampStyle

de race in magny cours zit erop en helaas geen punten... Voorafgaand aan het weekend wist ik niet precies wat te verwachtten, weliswaar ken ik de baan goed maar dat is geen garantie voor goede resulaten heb ik geleerd. Na de race in Imola zat ik behoorlijk in een dip dat moet ik toegeven, natuurlijk mag je het er nooit bij laten zitten maar ik moest best diepgaan om vol overtuiging naar Magny Cours te gaan! Vorig jaar scoorde ik er mijn enige podium in de supersport klasse tot nu toe, uiteraard een goed teken maar niet te vroeg juichen. Tijdens de trainingen werd ik bij gestaan door Rutger (ervaren man uit de Ten Kate clan) en tikte me af en toe doeltreffend op de vingers wanneer we teveel wilden veranderen of verkeerde stappen namen. Deze sturing hadden we net even nodig en het hele weekend heb ik een goed gevoel gehad op de motor! de vrije trainingen hebben we vol benut en de kwalificatie verliep goed. Natuurlijk had ik nog wel dat kleine beetje extra gewild maar ik was sneller als vorig jaar en voelde me vol zelfvertrouwen! de race ging als vanouds de eerste paar ronden, een goede start en vechten met de voorste mannen (althans de groep rond plek 5) al na een paar ronden had ik wat kleine problemen met schakelen en ik dacht dat het door de speedshifter kwam. naarmate de race vorderde bleek het toch de bak te zijn en in ronde 20 moest ik opgeven... heel jammer want ik lag nog tiende met uitzicht op plek 8! terwijl ik de pits in reed werd er gezwaaid met rood door een paar valpartijen. Heel even dacht ik dat ik een klein beetje geluk zou hebben aangezien de ronde ervoor telt maar blijkbaar was ik weer de uitzondering op de regel! (mijn motor heeft de keuring wel gehaald, maar ik moest rijdend het parc ferme bereiken volgens de jury, dit satt niet zo omschreven bij het einde van een race) Het protest wat ik indiende werd niet toegestaan en hoewel we de discussie (dank je Rutger) gewonnen hadden we werden we weg gestuurd vanwege een paar formaliteiten! Niet leuk maar einde discussie en weg punten. Het gevoel wat ik in het verleden wel eens had dat je als "prive" rijder totaal niet gewaardeerd word begint weer werkelijkheid te worden en ik vraag me echt af of de organisatie uberhaupt een idee heeft wat zich beneden in de paddock afspeelt ( en dan vooral wat verder achterop de paddock) Ik probeer alles op alles te zetten om goed te presteren en een plaatsje te vinden voor volgend jaar, dit lijkt al bijna onmogelijk en wanneer je een top tien finish dan ook nog eens afhandig gemaakt word, is het wel heel lastig allemaal! We zullen zien hoe de paddock er volgend jaar uit ziet. nu gaan we alles klaar maken voor Portimao, jammer dat het zo vreselijk ver weg is en ook kostbaar maar ik doe er alles aan om optimaal aan de start te staan. groeten barry

 

Imola dramatisch afgesloten

Published on September 29, 2009 by ChampStyle

oei oei dit was een erg slechte afsluiting van het weekend! Ik heb er weinig woorden voor. Gedurende het weekend had ik zeker het gevoel op de juiste weg te zijn en na de kwalificatie was een top tien positie zeker een van de mogelijkheden. Het wat en hoe waarom het op zondag niet wilde kan ik niet precies uitleggen. Ik reed anderhalve seconde langzamer dan ik zaterdag deed en werd doelloos 14de op een minuut achterstand op winnaar Kenan. Het is lastig verwerken, ik wil het zo graag goed doen en ik heb er de spullen en het talent voor. We gaan nu straks naar Magny Cours, een circuit waar ik vorig jaar op het podium stond en ik dit jaar veel gereden heb. Mijn doel is om er gelijk vanaf vrijdag beter bij te staan. Een goed en snel basis tempo maakt het werken tijdens het weekend een stuk makkelijker. Ik heb een paar goede resultaten nodig. We geven niet op en ik laat me niet kennen door de resultaten op Imola want ik weet dat er veel meer in mij en de motor zit maar ik beken wel dat ik blij zal zijn wanneer dit seizoen netjes afgelopen is. groeten barry

 

niet gehaald

Published on September 26, 2009 by ChampStyle

alle donders zeg, ik heb mijn doelstelling niet gehaald! gisteren wilde ik echt gaan voor een plek bij de eerste 12 en ook vanochtend had ik ondanks de slechte tijden nog wel het idee een soort ultieme ronde in de training te kunnen rijden. Helaas is dit de algemene gedachtengang in de supersport klasse en gaat iedereen stukken harder. Na afloop van de training vanochtend hebben we een paar kleine dingen verandert aan de motor, het gaf me vanmiddag gelijk meer gevoel en controle in vooral het eerste gedeelte van het circuit, in het hobbelige midden gedeelte heb ik nog wel problemen maar ik ben op de juiste weg. Vanmiddag reed ik de 16de tijd en natuurlijk wil ik meer maar de afgelopen races hebben me geleerd dat je je bij het nemen van 7 mijls stappen flink pijn doet en je een boel schade veroorzaakt. Ik heb in de middag training kunnen zien waar ik verlies en waar ik goed zit, hier kan ik nu mee aan het werk. Ik zit slechts een halve seconde van de top tien af en mijn motor loopt erg hard. Hoewel de bandenkeuze voor morgen nog wel lastig is wil ik verder niet teveel veranderen en opnieuw gewoon rijden en ritme opbouwen, ik moet ook de krappe lijnen die ik mij op de Suzuki aangeleerd heb afleren. Ik wil imola uiteraard met een boel punten verlaten maar ik wil ook een goede basis voor de komende twee races welke op mijn favoriete circuits verreden worden. tot morgen op eurosport2 of RTL7 barry

 

Imola wachtperiode

Published on September 25, 2009 by ChampStyle

de afgelopen weken thuis stonden in het teken van wachten, wachten op ons tweede kindje die het veel te fijn vond bij moeders in de buik. vorige week donderdag besloot ze dan eindelijk in de wondere wereld te komen kijken en gelukkig maar want het is een prachtig meisje! Momenteel maken Sterre en moeder het goed en hebben we een hele oppasbrigade in de vorm van schoonmoeder en mijn eigen moeder, alvast enorm bedankt. Zoals jullie begrijpen stond ik te trappelen om in Imola aan de slag te gaan! Geen stress meer en alleen maar bezig zijn met racen. We hebben de motoren de afgelopen weken weer teruggebouwd naar WP suspension aangezien we teveel problemen ondervonden met de andere spullen. Ik wil nu gewoon de rest van het jaar afmaken met een motor waar ik vertrouwen in heb. Vanmiddag begon met een flinke crash van Tom Sykes in de Superbikes en dat zorgde voor een enorme wachttijd. het circuit was te glad om op te rijden en men moest schoon gaan maken. Om te kijken of alles ok was werden wij als proefkonijnen de baan opgestuurd, niet erg handig in mijn ogen want als ik wil stofzuigen dan doe ik dat thuis wel. de gladheid was er wel degelijk en de eerste ronden kon je zelfs je knie niet aan het asfalt krijgen... De eerste tien ronden heb ik bewust rustig aan gedaan om geen risicos te lopen, de laatste paar ronden heb ik meer gepushed. Imola is een circuit met snelle stukken waarin je veel vertrouwen en ritme moet hebben, dat is er nog niet helemaal. De motor loopt als een kogel en ik laat hem nu mooi met rust morgen wil ik een groot aantal ronden in de vrije training rijden om zo ritme op te bouwen. Voor de kwalificatie ga ik voor een plekje bij de eerste 12! transfer nieuws is er voor mij niet, de rest van de paddock is in rep en roer zo te zien..... als ik iets hoor laat ik het weten. groeten barry

 

na afloop van de Nürnburgring en geen Bol D'or...

Published on September 13, 2009 by ChampStyle

Hallo Allemaal, Nog 3 races te gaan voor het 2009 supersport seizoen en we hebben na de zomerstop net de Nürnburg-ring race achter de rug. Ik ben best wel een fan van de duitse omloop, het is een historich circuit en afgezien van de hoge curbstones een genot om te rijden. Voor mij was het belangrijk hier goed te scoren, we hebben een tijdje terug getest op dit circuit en sinds de race op Brno hebben we veel werk verricht. Ik was zeer benieuwd waar we zouden staan. De vrijdag was het helaas koud en nat en hoewel ik er niet vol voor gegaan ben ging het eigenlijk best ok. De zaterdag was het droog en konden we werken aan de set up, het was me snel duidelijk dat ik me goed voelde op de Honda en ik dit weekend eindelijk eens zou kunnen concentreren op een goede kwalificatie. De goede kwalificatie kwam er helaas niet, zonder dat ik wist waarom lag ik er naar 20 minuten naast. Niet goed voor de training en niet goed voor het zelfvertrouwen. Nadat ik over de tribunes geklommen was en samen met wat fans iemand aangehouden had kon ik via de openbare weg terug naar de paddock. Dit duurde simpelweg te lang om met motor 2 nog voor een snellere tijd te gaan. Helaas moest ik opnieuw vanaf een slechte positie starten. Mijn race was erg slecht en ik wil mijn verontschuldigingen aanbieden aan de fans die er waren. Ik had het gevoel voor spek en bonen mee te doen en ik kon geen vertrouwen in mezelf vinden, waarom vragen jullie nu? Nou dit heeft meerdere factoren! belangrijkste is nu dat we stappen ondernomen hebben om dit niet weer mee te maken. Vanaf de race in Imola staat er een nieuwe Barry en gaan we er alles aan doen om nog het een en ander te laten zien tijdens de laatste races van het 2009 seizoen. Het is nu zondag middag kwart voor 2 en eigenlijk hoor ik in Magny Cours te zijn voor de Bol D'or, ik had er veel voor getrained en ondanks dat we tijdens de trainingen in een moeilijk pakket zaten kan het tijdens de race anders zijn, dat blijkt nu wel. Vincent, Olivier en Freddy staan op dit moment eerste met bijna 3 ronden voorsprong. Ik ken de werkwijze van SERT en dit gaan ze niet meer weggeven! Waarom ben ik er niet bij? nou soms moet je keuzes maken, naast een schouder blessure verwachtten we thuis al enige dagen ons tweede kindje en nadat ik in 2006 meegemaakt heb dat ik terug moest komen wist ik ook dat dit mij vanuit Magny-Cours niet ging lukken. Het team heeft recht op 150% inzet en die kon ik hen op voorhand niet geven. In alles in het leven moet je de keuzes maken waarvan je geen spijt krijgt! Ik heb die keuze gemaakt. Inmiddels heb ik ingrjpende stappen genomen voor de Supersport race in Imola en ik ga er alles aan doen een plekje voor 2010 te verdienen! tot gauw Barry

 

in de tussen tijd

Published on August 15, 2009 by ChampStyle

ondanks dat er de afgelopen weken geen races gepland stonden is het best nog wel een beetje aanpoten. Vooral voor de endurance race (bol d'or) staan verschillende tests gepland en ook met de supersport heb ik een korte test gereden. Volgende week vertrekken we met de hele club naar duitsland om op de Nurnburgring te testen. Deze test in duitsland hebben we nodig want ik denk dat we kort tegen een oplossing voor mijn problemen aanzitten. als ik alles op de rit heb denk ik dat ik pas echt kan laten zien wat er in het pakket Veneman en Honda zit. Afgelopen dinsdag heb ik getest voor dunlop op Le Mans het betrof een test voor het endurance team en we hadden wat spulen voor de Moto2 ter beschikking, ik kan niet alles zeggen maar zeker de duurzaamheid zit gewoon goed en ook over de endurance banden ben ik te spreken, we hebben een stap gemaakt waarmee we in Magny cours beter voor de dag kunnen komen. Donderdag was ik aanwezig op de circuitdag van racen tegen kanker, een mooie dag waarbij we hopelijk voor vele blije gezichten gezorgt hebben. Naast het plezier had ik toch ook gemengde gevoelens, ik heb zelf een zoontje en vind het vreselijk als hem iets mankeert, voor deze ouders moet het nog veel moeilijker zijn. De jongens en meisjes die meededen waren heel flink en genoten met volle teugen! Zoals Aart het al zei, ik hoop dat een ieder de accu weer wat opgeladen heeft. Ik vond het een fantastische dag en was trots er deel van uit te mogen maken. Supermotard: in het weekend van 22 en 23  augustus staan er Supermoto races gepland in Joure, in eerste instantie wilde ik hier aan meedoen en kon op uitnodiging van Ruurd van Roozendaal een heuse Husqvarna semi fabrieks motor lenen, echter laat de planning het niet toe en word ik verwacht om in frankrijk aanwezig te zijn tijdens de pre bol d'or test. Voor wie niet van supermotard houd wil ik graag nog even meldden dat 23 augustus de Kyro Verstreaten tour rit is, dit is een prachtige rit speciaal voor de Daniel den hoed kliniek. geniet van het weekend. Groeten barry

 

foei wat een weekend

Published on July 29, 2009 by ChampStyle

soms denk je alles wel zo'n beetje meegemaakt te hebben maar dat zijn vaak de momenten waarop het blijkbaar mogelijk is dat er nog meer gebeurd. Ik ging het afgelopen weekend in Brno van start met een hoge verwachting, ik vind het een fantastisch circuit, we hadden een korte periode rust gehad en we zouden beginnen met öhlins vering onder de Honda. Al met al alleen maar goede berichten dus. Inmiddels weten we hoe het weekend verlopen is en dat was niet bijzonder! We hebben echt hard gewerkt en met de dikke crash erbij waren we tot in de avond uren bezig maar helaas kwamen de verwachtingen er niet uit. Soms is het moeilijk om je vinger op het probleem te leggen, het zit hem zeker niet in het vermogen want dat is genoeg voorhanden maar ik heb vooral veel problemen met de combinatie van electronica en afstelling van het rijwielgedeelte, er is erg veel mogelijk en daardoor raak je nog wel eens verdwaald. De oplossing? het is voor mij nu belangrijk om te kunnen  testen en verschillende stappen te proberen zonder dat er tijdsdruk of een raceweekend aan vast hangt. Misschien wel even terug naar de basis of een sessie zonder electronica om te voelen wat er exact gebeurd. We geven in elk geval niet op en ik blijf op jacht gaan naar dat podium wat ik jullie beloofd heb! En ja van die slechte trainingen ben ik ook helemaal zat... groeten barry

 

update vanuit Brno

Published on July 25, 2009 by ChampStyle

Soms heb je een lastig weekend en dit is er zeker 1 van! zoals je al gelezen hebt ben ik niet in Imola wezen testen en een van de redenen daarvan was dat ik in Brno zou starten op de Ohlins vering. een stap die aan de ene kant een bekende voor mij was maar aan de andere kant weer een nieuwe factor in het Honda avontuur. Helaas hebben we de vrijdag nog maar 1 uur waardoor je genoodzaakt bent deze goed te benutten, ik heb alles uit dat uurtje gehaald en ben daar tevreden over. Aan het eind monteerde ik een ander type band en dat was niet goed maar we leerden er veel van. Vanochtend gingen we verder met de ideeën die we opgedaan hadden maar we stokten in onze ontwikkeling. Aan het eind van de training kozen we voor een andere set up van de voorvork en dat werkte. Met tussentijden rond de tiende plek leek het goed te komen maar in een snelle rechter blokkeerde mijn achterwiel en ging ik er hard af. Helaas was de motor heel erg beschadigt en kon ik deze niet weer gebuiken. Ikzelf ben ok, ik heb wel wat problemen maar op de motor gaat het goed. Vanmiddag reed ik genoodzaakt met de tweede motor en helaas zat hier een elektronisch probleem in. we zijn nu aan het zoeken en het lijkt op een los kontakt. Het gevolg ervan is dat ik geen goede tijden kon rijden, ik heb slechts drie ronden gereden op snelheid en zelfs deze waren niet zonder de problemen. Ook de overstap terug op de WP suspension was even wennen. Helemaal niet slecht overigens en wel weer wat geleerd. Jullie begrijpen dat ik het zat ben vanaf achterin het veld te moeten starten en dat ik meer wil maar op de een of andere manier moet ik alles meemaken wat er mis kan gaan. Simpelweg heb ik wat meer tijd nodig en wat mogelijkheden om te testen. We geven echter niet op en zal zeker voor een flink aantal punten gaan morgen! Groetjes Barry

 

Druk in vakantietijd, een update uit bazza land

Published on July 20, 2009 by ChampStyle

“If you wanna play you gotta pay”   Allereerst moet ik eigenlijk een beetje mijn excuses aanbieden vanwege het feit dat ik zo weinig online geweest ben! Het lijkt zo simpel om een blog up to date te houden maar de prakrtijk valt tegen. De afgelopen weken zijn met zo’n vreselijke snelheid voorbij gevlogen, tussen de sponsorbezoeken en telefoontjes door trachtte ik wat te sporten en tijd aan mijn gezin te besteedden en ja er moest ook nog geraced worden. Ik weet nog een tijdje geleden dat ik zei dat ik eindelijk tijd zou hebben om alles af te werken wat nog open stond maar tjonge, hoe verkeerd kun je het hebben?   De beslissing om mijn nieuwe “eigen” team op te zetten was (met uiteraard veel hulp) in slechts een aantal dagen genomen maar de uitvoering ervan dondert nog lang na! Ik heb veel vragen en adviezen gekregen over allerlei opties die mogelijk waren en misschien heb ik nu wel de minst makkelijke gekozen maar het is wel de weg waarin ik geloof! In een goed liedje van D12 (een rapband) zongen ze: “put your nuts on the table, lets play the game” ik heb het gevoel dat ik dit letterlijk gedaan heb. Als coureur op de baan neem ik risico’s waarvan ik vind dat ze noodzakelijk zijn nu doe ik naast de baan hetzelfde en ik ga er 150% voor. Geen teambaas, geen management, alleen ik en mijn jongens die op goed materiaal gaan laten zien wat we waard zijn. Ik denk niet dat er coureurs zijn die hetzelfde gedaan zouden hebben als ik nu doe maar “If you wanna play you gotta pay”.   Mijn eerste race in de nieuwe set up was die in Misano, ik had vooraf zo’n 35 ronden in de stromende regen in Magny Cours gereden dus het was spannend voor me hoe het zou verlopen. Ik was het weekend gespannen en heb er eerlijk gezegd een drama van gemaakt! Te bang tijdens de wisselvallige kwalificatie training en in de wedstrijd teveel ingezet op de eerste paar bochten om de slechte training goed te maken. Het liefst zou ik het hele weekend snel vergeten maar dat is erg lastig omdat er veel ogen op me gericht waren.   Donington moest de wederopstanding worden van Barry Veneman althans zo had ik me het zelf voorgesteld. Het is een circuit waarop ik graag rij en ik had inmiddels ook weer wat meer ervaring met de Honda CBR600RR. Ik heb altijd gezegd dat ene motor een stuur is met 2 wielen, in essentie klopt dit wel maar het is niet ineens vanzelfsprekend dat je op een nieuwe motor net zoveel kunt pushen als ik kon op de motor die ik de afgelopen 5 jaar reed. Ik moet vooral wennen aan de WP suspension vering die toch wel een beetje anders werkt dan de Öhlins die ik de afgelopen jaren gebruikte. De kans is echter wel groot dat ik met ingang van Brno ook ga rijden op Öhlins met de Honda, dit zorgt voor minder aanpassingen en ik kan dan beter beschikken over de data van het Ten Kate hoofd team.In Donington verliepen de trainingen eigenlijk best ok, vanuit de kleine pitbox die ik ter beschikking had maakten we telkens stapjes voorwaarts en eerlijk gezegd was ik uitgegaan van een startplek op de tweede rij. De kwalificatie verknoeide ik echter, ik was wel snel over de hele training gezien maar die goede laskap ronde (zoals we hem hier in het oosten noemen) kwam er niet uit. Resultaat een telleurstellende 17de startplek en geen fijne zaterdag avond zoals je kunt begrijpen. Zondag was een nieuwe dag en ik was niet bereid me te laten kennen. In de warm up reed ik al behoorlijk sneller dan tijdens de kwalificatie en ik wist dat ik met een goede start minimaal in de top tien moest kunnen komen. In de race had ik het moeilijk om Andrew Pitt in te halen, we rijden op gelijk materiaal en dan is er lastig voorbij te komen zeker wanneer je ons gewichts verschil ziet… aan het eind kon ik er een 6de plek uitslepen en nu weet ik wel dat ik ver van de top af zat en dat er veel vielen maar ik moest van ver komen en crashes horen bij races.   Na afloop van Donington heb ik me laten onderzoeken aan mijn ribben en bleek dat er 1 gebroken was en een andere misschien ook, ik had er al een tijd erg last van na de crash in Misano. Samen met mijn gezin besloot ik dat het tijd was even rustig aan te doen, een camping op te zoeken, lekker te sporten, een paar kilo afvallen en te relaxen. Dit duurde exact 3 dagen daarna viel mijn zoontje Loris uit het bed in de camper en brak zijn sleutelbeen. Ik weet nog als de dag van gisteren dat ik voor het eerst een sleutelbeen brak, het was in Assen tijdens de EK 600 race in ’99 Ik crashte met de Honda in de warm up s’ochtends toen ik mis schakelde voor de ramshoek. Ik wist dat het bot stuk was maar ik hield me flink omdat ik derde getrained stond. De nare dokter ter plaatse had me echter door en drukte met zijn duim alle hoop om die dag nog te rijden bij me weg. Nu 10 jaar later was ik die nare man die bij zijn eigen zoontje op dat sleutelbeentje drukte. Wanneer ik ooit kon kiezen om een sleutelbeen te breken zodat ik dat van hem weg kon halen was het dat moment! Na het bezoek aan het ziekenhuis (waar alleen Frans gesproken werd ik erg blij was dat ik een cursus Frans gevolgd had) was het helemaal duidelijk, sleutelbeen gebroken en vakantie voorbij. Loris hield zich heel flink maar het was erg sneu om te zien hoe de andere kinderen op de camping aan het ravotten waren en hij niet mee kon doen. Vroeger dan gepland gingen we dus weer naar huis. Inmiddels gaat het erg goed, Loris sjeest alweer op zijn loopfiets en hoewel hij er s’nachts last van heeft vind ik hem een bikkel!   Afgelopen maandag las ik tijdens een kopje koffie in de kantine van Ten kate Motoren de motorsport aktuell en wat schetst mijn verbazing er staat een heel stuk in over de “verruckte veneman” die vergeleken word met Robin Harms! Het blijkt bij het stuk over Donington te horen en het zijn de woorden van Eugene Laverty. Niet erg netjes want dat had hij me ook kunnen vertellen in Donington en dan hadden we kunnen kijken of zijn 50kg lichaamsgewicht  nog steeds zo’n voordeel was. Het kleine voorval waar het om ging maakte in mijn ogen weinig indruk maar in het kort: Eugene remde me eruit ging daarna wijd en ik ging weer binnendoor en we raakten elkaar. Het ging om positie verbetering en het was mijn goed recht die actie uit te voeren,  voor mij is het simpel, ik heb geen team orders (dat ben ik namelijk zelf) en geen titel meer in zicht ik ga voor dag resultaten en wil laten zien dat ik net als vorig jaar bij de top 5 van de wereld hoor. Ik zal er 150% voor gaan, elke bocht, wie er ook voor me rijd!   Ik vind het sowieso wel een beetje overdreven wat ik allemaal lees, goed ik zie ook dat Crutchlow en Laverty erg goed rijden ik heb daar ook veel respect voor en vind vooral dat Cal het buitengewoon goed doet, het is zijn eerste jaar in Europa, hij heeft geen Grand Prix ervaring maar om nu gelijk te zeggen dat ze nieuwe wetten schrijven in supersport land en boven iedereen en alles staan na een half seizoen? Ik weet dat de stukken van Simon mede bedoeld zijn om onrust te stoken en ik lees ze met plezier omdat hij goed kan schrijven maar af en toe vind ik dat ook hij zijn eigen teksten eens van een afstandje moet bekijken. We vechten er allemaal even hard voor en hij weet als geen ander dat de prijs hoog is. Met z’n allen laten we op dit moment een fantastisch spektakel zien, dat is waar het naast winnen om gaat, het seizoen is nog niet over.     Groetjes barry

 

hallo allemaal

Published on June 20, 2009 by ChampStyle

waar zal ik beginnen? Het is een speciaal weekend aan het worden hier in Misano. Natuurlijk is het wennen aan de Honda maar het is een erg goede motor die verschrikkelijk hard loopt. Ik heb niet echt tijd nodig aan de motor te wennen maar wel om hem te begrijpen, althans om te weten hoe hij reageert onder de verschillende omstandigheden. Doordat ik geen pitbox heb hier is het flink plannen mbt de spullen die je meeneemt richting pitlane. Gister was het belachelijk warm en bijna niet uit te houden zodra je stilstond, ik maakte tijdens de trainingen wat aanpassingen maar had eigenlijk gewoon moeten blijven rijden. Vanochtend in de vrije trainingen liep het al wat beter en gaan we stap voor stap vooruit, het was vervelend dat het begon te regenen tijdens die sessie dat kon ik eigenlijk niet gebruiken. Vanmiddag tijdens de kwalificatie was het een heksenketel, we starten droog en na 5 minuten regende het daarna een tijdje binnen gestaan en op het laatst ging ik weer uit. helaas koos ik voor intermediate banden en dat was niet de goede keuze voor dat moment! Toen ik daarop weer binnenkwam was er te weinig tijd om zowel voor als achter te wisselen naar droog weer wielen en moest ik verder met de intermediate voorband. hiermee kon ik jammer genoeg geen snelle tijd rijden. Ik voel me steeds beter thuis op de Honda CBR600RR maar heb wel nog tijd nodig de fijne kneepjes te leren. Ik hoop echt dat de weergoden me een 20 minuten droge warm up gunnen om zo de set up voor de race nog wat te verbeteren. De 20ste plek is natuurlijk waardeloos maar het kan wel om naar voren te rijden, Andrew Pitt deed het in Amerika ook dus het moet me ook lukken. groetjes vanuit een nat/droog Misano barry

 

wat vinden jullie ervan?

Published on June 12, 2009 by ChampStyle

Voordat iedereen begint te reageren op mijn site en het feit dat alles verandert moet worden, ja, dat klopt maar hier is simpelweg de tijd niet voor geweest! de afgelopen weken waren erg druk, ik heb meer telefoontje gelpeegd dan me lief waren en ik ben zowat elke dag op pad geweest om dit rond te krijgen. Na afloop van de race in Salt lake City kwamen er verschillende mogelijkheden, veel voor 2010 en een aantal voor 2009. Het meest speciale telefoontje was zonder meer die van Ronald (Ten kate) Na een paar gesprekken was de bedoeling duidelijk en konden we aan de gang. Gerrit en Ronald zijn hier zeer druk voor geweest maar zeker ook de mannen van het Ten kate supersport team hebben de rook van de schoenen gelopen om 2 motoren voor mij klaar te krijgen, dat is echt super! Jos, Dennis, Karl en Ron ben ik ook zeer dankbaar aangezien ze zonder twijfelen in de avontuur gesprongen zijn en we met z'n allen er enorm voor gaan vechten. Al jarenlang werk ik samen met Pioneer en Shoei als vaste partners en ik ben er trots op dat we samen kunnen blijven werken! Volgende week kan ik jullie meer melden! Ik ben echt blij met deze kans en hoewel ik het nog niet rond heb voor het hele jaar gaan we er alles aan doen om dit voor elkaar te krijgen. In mijn vorige blog hoopte ik op een competatief zitje en met de kampioensmotor van vorig jaar is dit zeker gelukt. tot gauw barry

 

home sweet home

Published on June 02, 2009 by ChampStyle

vanochtend om 9 uur zijn we geland op schiphol na een toch wel lange vliegreis vanaf Atlante. Net als alle 270 andere passagiers zette ik mijn mobieltje aan en deze stond daarna niet meer stil tot de accu leeg was. Bedankt voor alle adviezen en steun en ook leuk om te weten dat iedereen graag wil weten wat en hoe. Inmiddels is het persbericht eruit dat het team in zijn geheel stopt, dit was eigenlijk de klap die ik bedoelde in mijn vorige blog. Een flinke klap, niet alleen voor mij maar zeker voor Jos, Jeroen, Ron, Arjan, Karl en Dennis die de afgelopen jaren rokende schoenzolen hadden van het harde werken. Ze hebben nooit opgegeven en zijn klasse kearls! Zoals ik al zei ben ik hard bezig om te kijken wat er mogelijk is, ik heb geen back up op dit moment maar probeer echt een goed en competatief zitje te krijgen voor de rest van het seizoen. Zodra er duidelijkheid is zal ik het naar buiten brengen, ook als het slecht nieuws is. Nu kijken of de jet-lag weg wil gaan.. groetjes Barry

 

truth be told

Published on June 01, 2009 by ChampStyle

Vandaag was een prachtige dag hier in Salt Lake City! Prachtig weer en eigenlijk wel goede races in zowel de superbikes als de supersport. Mijn dag begon goed in de warm up waar ik sneller rond kon rijden dan tijdens mijn kwalificatie en dat is toch wel een goed teken! Mijn race begon super, hoewel het rechte stuk idioot lang is en het dus echt accellereren was naar de eerste bocht kon ik goed meekomen en de eerste ronde als tiende afsluiten. Het lange rechte stuk was na de eerste doorkomst wel een probleem, want ik werd gelijk door een paar man gepakt. Ik probeerde zo goed mogelijk te slipstreamen en te vechten voor elke meter, maar er is maar zoveel wat je kan doen. De temperatur liep door het slipstreamen hard op en ik heb lijdzaam toe moeten zien hoe mindere rijders me af en toe konden pakken. Aan het eind van de race had ik door een paar uitvallers het geluk nog 2 punten mee te kunnen pakken. De afgelopen dagen was ik misschien wat vaag in mijn blogs, daarom zal ik nu duidelijk zijn: Dit was mijn laatste race op de Hoegee Suzuki! Laat ik gelijk ook duidelijk zijn dat dit niet ligt aan de motor of de teamleden of de sponsoren. Het is een geschil tussen mij en het nieuwe team management op contractuele basis. Het is een flinke klap. Zeker omdat ik na afloop van vorig seizoen echt had willen scoren en ook omdat ik sinds november 2008 mijn baan opgezegd heb om me volledig te kunnen focussen op racen. Wat de toekomst nu brengt weet ik echt niet, ik wil graag blijven racen en laten zien dat ik bij de top van de wereld hoor. Ik hoop dat ik die kans krijg. Als ik eraan toe ben zal ik een uitleg geven over de toedracht van deze stap. Ik wens iedereen een fijne pinksterdag en succes bij de races op Oss. Groeten, Barry

 

raceday

Published on June 01, 2009 by ChampStyle

Ik ben een beetje laat vandaag, aangezien we gisteren na de trainingen weinig tijd hadden (kom ik zo op terug). Ik had gepland om vannacht een leuk stukje te schrijven, maar je raadt het nooit; ik heb zowaar goed geslapen tot aan de wekker. We zijn gistervond nog even de stad in geweest, maar er is werkelijk waar niets te doen, mega grote en lege straten! Gisteren na de trainingen kregen we thunder storms; heftige korte onweersbuien met veel regen. Ideaal weer om met de auto te driften hier in de bergen... We zijn dus gelijk na de trainingen wat heftige slides neer gaan zetten (je ziet ze op youtube straks) Jos mijn monteur is gisteren aangehouden toen hij 110 mph reed waar je 75 mocht. Aangezien hij een zeer eerlijk koorknaapjesgezicht heeft mocht hij zonder bekeuring verder, best knap. De training verliep ok. Het lange rechte stuk doet me de das om, maar ik kon constant rijden en mijn kwalificatietijd is racetijd dus moet ik wel wat plekken kunnen pakken. Het is nu kwart voor acht, stralend zonnetje en we gaan nu richting circuit. Wordt een mooi dagje.. Tot vanavond! Barry

 

hete eerste dag

Published on June 01, 2009 by ChampStyle

Foei, het was heet vandaag zeg! Zeker tijdens de eerste training was het erg warm. Het circuit is niet heel erg moeilijk om te leren, maar er zitten een aantal hele snel stukken in en zoals ik al zei een lang recht stuk. Het lastigste was het bepalen van de juiste gearing, ik denk dat ik na de middag training wel een redelijk idee heb van wat we zoeken. Vanmiddag tijdens de tweede training liep het al een stuk lekkerder trouwens. Natuurlijk is er nog het een en ander te doen maar als ik van de 55.2 nog een seconde kan halen en een slipstreampje kan pakken dan doen we weer mee! Opgeven doen we nooit, ook nu nog steeds niet, volgas tot de laatste meters... Een van onze chargers heeft een probleempje met een aandrijfas dus moesten we voorzichtig doen en geen driftertjes meer op dit moment, misschien morgen weer want dan hebben we wat meer tijd. Spreek jullie morgen. grt Barry

 

land of hope and glory

Published on June 01, 2009 by ChampStyle

Hoi allemaal, Ik kreeg al klachten van wat fans die blijkbaar met plezier mijn berichten lezen. ( bedankt voor je bericht  mevr geldrederij) We zijn al even in Amerika en het is een fantastisch land, natuurlijk zijn de coke's belachelijk groot en is er weinig beters te eten als de KFC of burger-king, maar het is gewoon leuk. In tegenstelling tot de belachelijke huurauto's die het team in Zuid-Afrika had gehuurd hebben we hier het heft in eigen hand genomen en 2 Dodge Chargers met 5.7 ltr Hemi motoren gehuurd! (nw tupe dukes of hazzard auto) Deze auto in combinatie met de immense Bonneville Zout vlakte staan garant voor flinke drifts en een heleboel lol! Filmpjes staan binnenkort op youtube... Het circuit is uitdagend en leuk maar heeft een mega lang recht stuk en das niet zo ideaal! Morgen echter eerst maar eens kijken en er toch maar een mooi laatste avontuur van maken! het is trouwens belachelijk warm hier en dat wordt spannend voor de bandjes... Ik laat weten hoe het ging! Nog even een laatste beterschap wens voor Joey Litjens, hij is vreselijk gevallen in Hengelo en heeft een flinke blessure opgelopen! Hou je taai kerel, het zal tijd kosten maar altijd volhouden. Zie je gauw wel even. Groeten Barry

 

vol erop maar niet genoeg....

Published on May 16, 2009 by ChampStyle

Toen ik afgelopen woensdag aankwam in zuid afrika was ik verrast door de baan, echt uitdagend en weinig rechte stukken, wat wil je nog meer? Nu drie dagen later is het hard werken zeg! Door de hoogte en de daardoor lage luchtdruk is het moeilijk om de motor af te stellen natuurlijk is dat voor iedereen hetzelfde maar het lijkt ons harder te treffen. Na de twee trainingen sta ik 21ste.... kan wel janken als ik het lees zeg! Zonder gekheid, gezien de lay out had ik echt gedacht er hier bij te staan maar op de een of andere manier vallen de stukjes niet op hun plek. Ik heb moeite met het vinden van grip en het aanremmen van de bochten. Morgen is de race en ik zal echt nog een dikke seconde moeten vinden, we gaan nog een paar dingetjes proberen en mogen niet opgeven. Onze winst moeten liggen in de acceleratie want daar verlies ik. Ik zal zoals altijd 150% geven maar dat lijkt niet genoeg te zijn! Verder is het hier geen aanrader als ik eerlijk ben, de huurauto is op sterven na dood en hoewel we nog niet beroofd zijn is de sfeer er wel naar. Morgen na de race pakken we in en gaan we terug naar Nederland, heerlijk naar Dalfsen, het fiets vriendelijke dorp in Overijssel..... update Regis laconi: vrijdag is Laconi al in de eerste ronde gevallen en hoewel hij niets geraakt heeft is hij ernstig gewond geraakt. Hij word in coma gehouden en heeft naast een ingeklapte long en hersenschudding zijn derde en vijfde nekwervel gebroken. Op dit moment is nog onduidelijk wat de blijvende gevolgen zijn. Natuurlijk hoopt iedereen hier op een volledig herstel! groeten barry

 

zuid afrika

Published on May 14, 2009 by ChampStyle

hoi allemaal, Het is de tweede keer in mijn leven dat ik in zuid afrika ben en hoe je het ook uitlegt het is wennen! Wanneer je uit het vliegtuig stapt kun je dit land het beste vergelijken met Australie maar daar houd de vergelijking meteen op. Het circuit van Kyalami ligt midden in Johannesburg en hoewel je niet door een leeuw of tijger gegrepen zult worden loert er wel ander gevaar.... Toen de vriendelijke man van het autoverhuur bedrijf vuil begon te lachen had me al een lichtje moeten gaan branden maar ik ben er nu achter dat er een kleinere auto bestaat dan de Daewou Matiz... Het voordeel is dat ik niet snel betrokken zal raken bij een "car hi-jacking" en het is gunstig voor het budgett. Echter in amerika toch maar liever een V8 Het circuit van Kyalami is uitdagend en gelukkig technisch dus heb ik er zin in. Het is een welkome afwisseling na het lange circuit van Monza en ik denk dat we in elk geval meer kans maken. Omdat het circuit op 1500 meter hoogte ligt missen we wel wat vermogen maar dat is voor iedereen hetzelfde. Zojuist heb ik met Arie Vos een rondje hardgelopen en dan merk je de hoogte en de hoogte verschillen op de baan helemaal goed. Het is inmiddels 4 uur en tijd om weer een trui aan te trekken, het lijkt wel een beetja alsof je op de ski piste staat, het is zonnig maar koud voor je gevoel. Ik ben echt benieuwd om hier de eerste meters te maken, ik heb er meer zin in als monza en hoop uiteraard op een beter resultaat! tot morgen, groeten barry

 

the day after

Published on April 27, 2009 by ChampStyle

hmm de tweede keer dat ik deze tekst schrijf..... handig zo'n wegvallende verbinding. Alvorens ik begin wil ik Marcel bedanken voor de 3000 opvouwbare helmen die overal in Assen gespot zijn! Een super idee en goed uitgevoerd. De belangrijkste race van het jaar is alweer voorbij en ik kan bijna niet geloven hoe snel de tijd vliegt. Naast alle normale dingetjes had ik dit jaar een film ploeg van de NCRV die ons volgde mbt een nieuw programma, erg leuk maar wel veel werk zeg! Het weekend was voor mij opgedeeld in twee gedeelten, slechte trainingen en een goede race.. Tijdens de trainingen had ik teveel problemen met de wind, deze zorgde ervoor dat ik mijn tijd eigenlijk niet alleen kon zetten en afhankelijk was van een ander. Een 11de plek in de trainingen stemde me niet tevreden en de tijd evenmin! De wedstrijddag was anders, toen ik wakker werd regende het zelfs en ik moet zeggen dat ik daar blij van werd. De regen zette echter niet door, een voordeel was wel dat de wind weg was. Tijdens de warm up kon ik met oude banden de tijd van de kwalificatie evenaren en dat was al een goed teken. Voor het eerst in lange tijd verprutste ik mijn start en dat zorgde ervoor dat ik niet richting top 210 ging zoals ik plande maar de eerste ronde als 15de doorkwam.Veel werk te doen dus. Mijn race was goed, snelle tijden en eigenlijk goed genoeg voor de top 7 en daarnaast ging het inhalen vrij goed (ruskenhoek was mijn favoriet). Halverwege de race kwam ik Anthony West tegen en samen met hem kon ik jacht maken op Harms voor plek 7. Harms hadden we snel te pakken en ik had zelfs een duivels actie in de Ramshoek gepland maar zover kwam het niet. Na een typische Harms actie moest ik even naast de baan en kon Anthony wegrijden.. Jammer en plek 8 voor mij. Wel tevreden echter. Waar we nu staan? Het podium is nog ver weg, de motoren zijn simpleweg te zwaar en niet snel genoeg. Vorig jaar was dit ook zo en we mogen nooit opgeven, nooit! Ik Zal me voor 100% blijven geven maar ik hoop wel dat we technisch nog het een en ander kunnen verbeteren

 

weer boven water

Published on April 21, 2009 by ChampStyle

hallo allemaal, Ik ben er weer! Le mans is achter de rug en we hebben het podium gehaald, helaas geen winst maar een derde plek... Het is erg moeilijk om tevreden te zijn met de derde stek maar het is ook niet netjes dit niet te zijn! Het hele team heeft keihard gewerkt om het mogelijk te maken en hier heb ik zeer veel waardering voor echter kan ik me er niet bij neerleggen dat we "verloren" hebben door iets wat buiten onze macht ligt. 24 uur rijden is natuurlijk zeer lang dat weet iedereen maar wanneer het ook nog eens 20 uur regent wordt het wel heel zwaar kan ik je zeggen. Onze start was veelbelovend en Vincent kon even de leiding pakken, ik nam het stokje over en kon van plek 3 naar de eerste plek rijden het was toen nog droog en inmiddels was team GMT94 ( een serieuze concurrent) al uitgevallen. Honda France had veel tijd verloren na een val en wij begonnen net op dreef te komen. Toen Guillaume mijn plek overnam begon het licht te regenen en maakten we onze eerste fout door te snel op regenbanden over te stappen. We lagen op dat moment tweede achter het YART team. Mijn tweede sessie kon ik starten op slicks en opnieuw kon ik tijd goed maken op de leiders! In droge omstandigheden waren we zeker competatief echter toen kwam de regen! In de daaropvolgende uren was het simpelweg niet mogelijk om het leidende team bij te halen, de Michelin's waren duidelijk in het voordeel. Rond middenacht reed ik een dubbele stint ( 70 ronden) maar helaas kwam ik net na de wissel met nieuwe banden ten val, een kleine val maar ik kwam er gauw achter dat het vasthouden van een endurance motor met volle tank geen goed idee is tijdens een val! Een paar zeer pijnlijke ribben waren het begin van wat een lange en zware nacht zou worden. Wat we ook probeerden, we konden geen grip vinden op het achterwiel en we werden mede door de val gepasseerd door team 111. Het is frustrerend te weten dat je op gelijk materiaal sneller bent maar dan simpelweg ingehaald word doordat je totaal geen grip hebt. Tijdens de nacht uren werd duidelijk dat we alleen konden proberen mee te rijden ipv aan te vallen. De ochtend kwam eindelijk maar het werd niet droog. We lagen inmiddels weer tweede door een val van team 111 maar aan de rondetijden te zien zouden we dat niet kunnen houden! Toen ik rond een uur of 11 ook nog eens ten val kwam (uitgebreid in beeld op eurosport) was het over en konden we alleen plek 3 verdedigen... Aan mij de eer om de motor over de finish te brengen maar ik kan je vertellen dat het het lastigste half uur van mijn carriere was. Zonder vertrouwen en grip met een gehavende motor (en lichaam) rondsukkelen is niet wat ik het liefste doe op een zondag middag. Nu ik terugkijk echter ben ik het al weer kwijt en ben ik blij voor het team en de fele fans die van ons genoten hebben. Ik kijk al bijna weer uit naar de Bol D'or mits het of niet regent of we betere banden ter beschikking hebben. Het is echter nog geen september dus nog een boel testwerk te doen. Overmorgen vertrek ik naar Assen voor de WK. Ik heb er zin in en het lijkt super weer te worden. We gaan alle fans blij maken met natuurlijk een super resultaat  maar ook met een spectaculair gratis cadeau.... En natuurlijk is mijn fantastische merchandse lijn verkrijgbaar op vrijdag ochtend op de open paddock en daarna in de stand achter de hoofdtribune. Als laatste, ik heb een nieuwe teamgenoot! Allesandro Polita, ik moet bekennen dat ik hem niet ken maar ik verwacht er zeker veel van, hij heeft een uitdagende stijl en ik denk dat de Suzuki hem wel zal liggen! Ik spreek geen Italiaans en hij geen Engels maar we gaan het zeker goed doen dit weekend. Ik hoop jullie allemaal te zien en een fantastische show weg te geven. groeten barry

 

6e plek

Published on April 18, 2009 by ChampStyle

Vandaag ging ok, maar ik viel eraf met een kwalificatieband, ik deed net te gek. Na de superpole staan we 6de getrained, ik denk dat beter gekund had, maar vooruit, bij een 24 uur maakt dat niet zoveel uit. De winst zal voor ons zitten in de staart en niet het begin. Zal mijn uiterste best doen nu echt geschiedenis te schrijven. Dit is mijn kans om Henk van der Mark en Dirk Brand te passeren. Tot over 2 dagen, weltrusten.

 

eerste kwalificatie achter de rug..

Published on April 16, 2009 by ChampStyle

hoi allemaal, de eerste kwalificatie is achter de rug en we bezetten gemiddeld de 4de plek (gezamenlijke tijden delen door 3 namelijk) Het kwalificeren verliep niet zonder problemen eerlijk gezegd het is namelijk best lastig om de motor tijdens echt agressief rijden onder controle te houden. Door de kwalificatie banden reageert de motor heel anders en dat is even wennen. Bij de vorige test had ik al aangegeven graag te willen werken aan een speciale afstelling voor de kwalificatie sessies maar dat kon toen niet, na vanmiddag wel, ironisch he? Ik reed vanmiddag 1.38.3 maar schoof er daarna in een nog snellere ronde bijna af... Morgen nog een kans en met wat we vandaag geleerd hebben moet ik in de 1.37 kunnen rijden zoals Matthieu Lagrive ook doet. Ik ben wel de snelste van ons team maar zo mag je niet denken blijkbaar.. Vanavond nog een avond sessie waarin we de nacht banden willen testen... heel plezierig hahaha. Ik heb verder veel lol hier en ondanks de zware taak straks geniet ik van elk moment.. ( de monteurs hebben zojuist een blok gewisseld... complete ombouw 17 minuten, best snel eigenlijk) groetjes barry

 

een woord vanuit Le Mans

Published on April 15, 2009 by ChampStyle

afgelopen maandag ben ik met plezier vertrokken naar een van de zwaarste races van dit seizoen! De Le mans 24 uurs race. Gisteren hebben we opnieuw getest en dat verliep zonder grote problemen, de banden reageren op het warme weer en dat is even wennen. De " nacht banden" hebben we hierdoor nog niet kunnen testen. Morgen hebben we een zeer lange dag met opnieuw vrije trainingen en een nacht training. Vrijdag volgt de tweede kwalificatie en de superpole. Onze teammanager beslist wie deze zal rijden, stiekem lijkt me het wel wat. De competitie is dit jaar erg groot met de michelin teams maar in een 24 uur kan alles gebeuren! Gelijk na de race hier in Le Mans staat assen weer op het programma, ik ben zeer benieuwd! Ook wie mijn partner zal worden tijdens deze race! Shaun is inmiddels weer terug richting Australie. Nu eerst de focus op Le Mans. ik maak het verhaal niet te lang want ik word gek van het franse toetsenbord (geen qwerty) Ik hou jullie op de hoogte, groeten barry

 

laat de drukte beginnen!

Published on April 08, 2009 by ChampStyle

De afgelopen weken stonden in het teken van de 24 uur van Le Mans. gelijk na de race in Qatar ben ik ik al meerdere keren wezen testen om zodoende een goed basis voor de 24 uur te vinden. Het rijden van een endurance race is behoorlijk anders dan het rijden van een Supersport wedstrijd, je rijd immers met 3 coureurs op dezelfde motor en ook nog eens over een periode van zo'n 800 ronden. De eerste test dagen (welke we trouwens onder prachtige omstandigheden konden rijden) stonden in het teken van de nieuwe GSX-R1000K9. Voor het team was deze motor geheel nieuw en dat zorgt dan wel voor wat gewenning. Voor mij was het echter een opluchting aangezien de nieuwe 1000 veel gemakkelijker rijd ten opzichte van de oude en dat is erg belangrijk bij een Endurance race. Ondanks dat de motor nog niet helemaal klaar was reed ik al een redelijk tempo en kon eigenlijk steeds tijden van rond de 1.39 rijden, deze rondetijden zijn een indicatie van de racesnelheid die we moeten hebben. Dit jaar zijn er meerdere michelin teams, de competitie is dus sterk en zeker Matthieu Lagrive is erg snel! Echter kan er in een Endurance race van alles gebeuren dat heb ik vorig jaar wel gezien. Vlak voor de race in Valencia vond de tweede test plaats dus ging ik met de Thalys naar Parijs en van daar met een huurauto richting Le Mans, uiteraard raakte ik verdwaald in parijs maar het kwam allemaal goed. Zowel ik als mijn franse teamgenoten waren verbaasd over het prachtige weer wat we aantroffen, ongekend voor Le Mans. De eerste dag gingen we de verkeerde kant op voor wat betreft de setting, op een superbike kun je behoorlijk veel verschillende oplossingen proberen maar ze werken niet altijd. Op de tweede testdag gingen we terug naar de basis van de eerste test en dat werkte meteen weer. die dag reed ik meer dan 100 ronden. Rond half 5 moest ik stoppen aangezien mijn vlucht vanaf Parijs naar Valencia die avond vertrok. Na het gebruikelijke gewacht en gevlieg kwam ik woensdag avond aan in Valencia. De omschakeling naar de Supersport motor is snel te nemen, al na een paar ronden wen je aan het verschil! De vrijdag in Valencia was dodelijk saai, tot een uur of 3 gebeurd er niets en dan mag je nog een uurtje.. erg jammer, zeker voor de fans! Zaterdag was best spannend! je hebt slechts 1 kwalificatie en daar moet het in gebeuren. Mijn setting was goed en ik was tevreden over de banden, slechts door een paar kleine storingen verliep de training niet helemaal zoals ik hoopte maar verder was het ok. Ik had op meer gehoopt dan de 12de plek maar ik wist dat mijn wedtsrijd ritme gewoon goed was. de regen voor de race was apart, het was onaangekondigt maar in korte tijd was het toch natter dan je zou denken. De eerste 3 ronden was ik te voorzichtig dat geef ik toe maar daarna ging het volgens de planning. Helaas was het gat voor me te groot om dicht te rijden en daarnaast kon ik de Yamaha's op snelheid nooit houden ( de honda's is nu makkelijker aangezien ze zonder vacuum pomp rijden hahaha) Ik ben tevreden over wat ik neergezet heb! Afgelopen dinsdag was ik in Assen om daar te testen voor de race in April. Het is heel raar wanneer je ene heel circuit voor je alleen hebt en moeilijk om te bvepalen hoe hard je kunt! In mijn tweede ronde schoof ik eraf maar dat was maar een kleine val. Ondanks dat de baan nog wat zanderig was kon ik onder prima omstandigheden rijden en comfortabel lage 1.42 ers neerzetten. Ik weet dat het nog wel een stukje harder moet maar deze test was uiterst nuttig. Maandag vertrek ik naar Le mans voor de voorbereidingen op de 24 uurs race. Ik heb er in, zeker nu ik weet wat ik kan verwachtten. ik houd jullie op de hoogte. Groetjes barry

 

daar zijn we weer

Published on March 25, 2009 by ChampStyle

Zo, het is al even geleden sinds ik tijd had een stukje te plaatsen. We hebben inmiddels de race in Qatar gehad en ook heb ik de eerste testdagen voor de 24 uurs race achter de rug. Qatar kan ik redelijk kort over zijn; best wel een drama eigenlijk! Tijdens de trainingen kregen we te maken met diverse problemen, die we niet op konden lossen. Dit zorgde voor een 18de tijd op de grid en eerlijk gezegd ben ik dat niet meer gewend! Mijn race startte echter prima en ik kon gelijk de top tien in rijden. Na de eerste ronde was er een klein gaatje naar de top 6 en ik hoopte dat we het dicht konden rijden. Mijn motor, maar ook die van Anthony West, had er echter niet de kracht voor, dus moesten we het samen uitvechten. Aan het eind van de race kwam McCoy langs en dat verstoorde mijn ritme behoorlijk. 2 slechte ronden zorgden ervoor, dat ik geen plek meer goed kon maken. 10de, toch wel teleurstellend wat positie betreft, terwijl ik wel goede tijden reed. Le Mans; ik heb inmiddels 2 testdagen gehad voor de lange race in Le Mans en ik moet zeggen dat het erg goed ging! Vorig jaar had ik veel problemen met de overstap naar de 16 en 16,5 inch wielen en dat viel nu erg mee! Vanaf de eerste ronden kon ik al constant rijden en gedurende de twee dagen circuleerde ik in de 1.39 rondetijden, wat voor nu een prima tijd was. De GSX-R1000 was nog voorzien van een std motorblok en ook de achterbrug was nog standaard. De volgende test zullen we met de uiteindelijke superbike versie rijden. Mijn teamgenoten Guilaume en Vincent deden het ook prima. Hun engels is dit jaar beter en mijn frans ook dus we vormen al een goed koppel! Volgende week is de nieuwe test en daarna zal ik gelijk doorgaan naar Valencia om revanche te nemen in het supersport veld! Groeten, Barry

 

race voorbij na 12 ronden.......

Published on March 02, 2009 by ChampStyle

het eerste raceweekend zit erop, een dertiende plek en 3 puntjes kunnen mee terug naar Nederland. Ik had zeker meer gewild en eigenlijk ook wel verwacht. De omstandigheden tijdens de race waren prima, een redelijk koele 22 graden en een droge baan. (s' ochtends in de warm up hadden we een natte baan) Voor de race had ik de hoop dat de koele temperatuur ons zou helpen bij de banden slijtage maar dat was jammer genoeg niet het verhaal. Mijn race starte eigenlijk heel goed, ondanks een kleine wheelie kon ik gelijk een plekje of 4 pakken en kwam ik ongeschonden de eerste ronde door. Phillips Island is een slipstream circuit dus hier deed ik dapper aan mee de eerste ronden, ik kon comfortabel rond rijden in de kopgroep, zo rond de 6de plek. Ok, het tempo lag op dat moment niet heel hoog, we reden 1.36 laag, maar dit was niet zo verkeerd omdat op die manier de banden minder te verduren kregen. Toen Anthony West me voorbij kwam heb ik nog even teruggevochtten en denk dat ik daarbij teveel van mijn achterband gevraagd heb. Na ronde 12 verloor ik elke ronde meer grip en het was onmogelijk om hard het rechte stuk op te komen, ipv voorwaarts ging ik alleen nog zijwaarts. Als er een prijs stond op de beste slides had ik hem denk ik gewonnen! Aan het eind verloor ik zelfs nog 2 plekken en dat was frustrerend! Met het oog op de volgende race in Qatar ben ik toch wel positief, ik weet dat wanneer ik de juiste banden heb (of de band heel kan houden) ik mee kan in de kopgroep zoals ik ook vorig jaar kon. Laat Qatar maar komen. Gisteravond was er zoals elk jaar een party hier op het eiland, we hadden geen reden tot feesten maar toch moet je even kijken ;) Ik heb een tijdje met Mcoy, Laverty Hill en Rea lopen ouwehoeren het zijn echt een stelletje mafkezen maar aan het eind van de avond was mijn humeur een stuk beter! We gaan vanavond terug naar Nederland en hoewel ik niet uitkijk naar het weer kan ik niet wachten mijn kleine mannetje en me schatje weer te zien! Groetjes uit het zonnetje, Barry. Oh ja, ik las net dat Rintje Ritsma zich in het ONK gaat wagen, een flinke stap maar ik hebt respect voor zijn lef! Wanneer ik zie wat hij op het ijs, op het water en in een auto kan, ben ik er zeker van dat hij mensen gaat verbazen!

 

kaarten van de trainingen zijn geschud....

Published on February 28, 2009 by ChampStyle

de afgelopen 2 dagen zijn we druk bezig geweest om ons optimaal te kwalificeren voor de race. Een tiende plaats kon ik eruit slepen en ben iik daarmee tevreden? nee uiteraard niet! ik had mezelf minimaal op de tweede rij willen zien! Vrijdag verliepen de trainingen wel naar wens, ik begon goed aan de vrije training s' ochtends en de problemen die we in 2008 hier hadden leken er niet te zijn! ik kon zonder problemen redelijke tijden rijden en hoefde alleen de mannen die er de week ervoor getest hadden voor me te dulden. Tijdens de kwalificatie was het echter een ander verhaal. De eerste 20 minuten gingen goed en redelijk makkelijk maar toen begon de temperatuur te stijgen en raakt ik in de problemen. Op de een of andere manier is de Suzuki erg gevoelig voor gebrek aan grip door de hoge temperatuur. We hadden dit vorig jaar ook al! Wat ik ook probeerde, meer als een 1.35.9 kreeg ik niet op de klokken! Vanochtend tijdens de vrije trainingen hebben we veel dingen uitgeprobeerd alleen moeten we werken met de volgende feiten. 1: de temperatuur was nu een stuk lager waardoor we niet de problemen van vrijdag hadden. 2: pirelli heeft twee type banden meegenomen waarvan er 1 helemaal niet werkt. Dit betekent dat we uiterst spaarzaam moeten zijn met het andere type! Ik heb dan ook alleen met gebruikte banden gereden. Vanmiddag tijdens de kwalificatie lukte het gedeeltelijk om mijn plan uit te voeren, ik kon redelijk vroeg mijn tijd verbeteren en was 10 minuten voor het einde klaar om nog eens aan te zetten. Ik had hiervoor nog 1 nieuwe achterband. Phillip Island is een snel circuit waar alles moet kloppen en dat was nu niet het geval. In de eerste ronde kwam ik in het verkeer terecht en de tweede ronde maakte ik een flinke fout. Door mijn banden even af te laten koelen wilde ik nog eenmaal aanzetten maar ik kon mijn tijd niet verbeteren. de 1.35.4 is wel mijn snelste tijd hier maar ik weet dat ik sneller moet gaan. Tevreden met de tiende stek? nee dat niet maar ik weet ook dat dit niet het circuit is waar de startpositie de einduitslag bepaald! Ook een Anthony West saat er niet bij, maar let maar eens op in de race. Ik denk dat ik mee kan met de top 5 en als de banden het lang genoeg volhouden is er van alles mogelijk. Ik zal er zeker voor gaan! Het is hier verder trouwens prima, erg goed weer en ik heb een nieuwe teamgenoot zoals jullie hebben kunnen lezen, hij moet nog erg wennen maar geef hem een beetje tijd... Als laatste wens ik iedereen veel plezier bij het kijken van de race en natuurlijk op de motorbeurs in Utrecht waar de Champstyle stand (bij motoport Vianen stand) te vinden zal zijn! Full on it! Groetjes barry

 

Eerste regen in 3 maanden

Published on February 25, 2009 by ChampStyle

In de jaren dat ik race ben ik al een aantal malen hier op Phillip Island geweest en het gekke is dat het er toch wel vaak even regent, ook nu weer.. de afgelopen 3 maanden heeft het hier niet geregent claimt men en vandaag waren er de eerste druppels, niet heel veel en het is nog steeds warm maar toch. Dit weekend zal het echter mooi zijn met een zeer warme dag op vrijdag. Vandaag zijn we begonnen met uitpakken en opbouwen van de box, er heerst een zeer relaxte sfeer omdat we natuurlijk alles in Nederland al klaar gemaakt hadden en ditzelfde geld ook voor de andere teams. Vandaag ook de eerste banden gemonteerd en dit roept nogal wat vragen op, we hebben 2 types achterbanden waarvan er 1 type uit 2007 stamt.... morgen meer hierover. Met Ron samen ben ik gisteren wezen hardlopen, heerlijk met een zonnetje en we zijn een kilometertje of 8 bezig geweest. Na een lange vlucht is het altijd goed om even lekker de benen los te lopen. De laatste 3 kilometer liepen we over het strand, heerlijk geen mens te zien en prachtige weer en uitzicht. Morgen gaan we de eerste foto's maken, ik ben benieuwd wat jullie van het nieuwe design en de pakken vinden! Het is heel anders dan de voorgaande jaren en ik ben er zeer blij mee. Hopelijk kan ik morgen een foto laten zien. Groeten barry

 

Good day mate

Published on February 24, 2009 by ChampStyle

Vanacht kwamen we aan op Phillip Island na een flinke lange reis. Onze vlucht ging via Dubai waar we een tussenstop hadden, in het verleden kon je hier nog wel eens leuke dingetjes kopen maar dat is een beetje over. De vlucht op zich was prima te doen, 23 uur is lang maar er waren genoeg goede films en de stoelen vielen mee (daarbij hoef je niet te sturen dus kun je een beetje slapen) Vanaf Melbourne  airport is het zo'n 2 uurtjes turen naar PI en je moet echt oppassen voor " wildlife" (sorry konijntjes)! Vanochtend maar geprobeert een beetje uit te slapen maar dat lukte niet echt dus ben ik verder gegaan met mijn Family Guy spelletje op de PSP. Vandaag is het zaak om wakker te blijven en op die manier in het juiste ritme te komen. Ik zit nu in een klein internet cafe omdat het media centrum op het circuit nog gesloten is... Cowes, het hoofd dorpje van Phillip Island is een klein plaatsje wat nu overspoeld wordt door raceteams, overal zie je dezelfde koppen. het is nu zo'n 22 graden maar ze verwachten vrijdag een dikke 35 graden en het verder weekend weer iets koeler. Het is een flinke omslag maar wel een prettige. vandaag  (het is nu kwart voor 3) verder nog even een ontspannings loopje doen en morgen gaan we richting circuit om de boel op te bouwen. Vanavond komt Shaun hierheen en ik ben benieuwd of ik hem nog herken. Misschien doen we een BBQ vanavond, dat hoort er tenslotte bij in Australie! zoals je merkt, vandaag niet zo heel veel energie! morgen een spannender verhaal..... no worries bazza

 

Een reactie op...

Published on February 23, 2009 by ChampStyle

We zitten nu vlak voor het vertrek naar Australië en mijn volgende inzending zal dus van down under komen! De afgelopen weken zijn we erg druk geweest met alles regelen voor de eerste race en de Utrecht beurs waar mijn merchandise lijn te zien zal zijn. In het kopje boven de tekst heb ik het over een reactie op... ik wil graag een reactie geven op een paar dingen of zeg maar acties. Deze week is er een artikel verschenen in de motoplus, een interview tussen Arie Vos en mij en hoewel ik de hoop had dat het een positieve draai zou brengen aan het te beginnen seizoen was het meer een terugblik op dat wat gebeurd is, niet echt interessant sportief gezien. Ik heb veel respect voor de journalist in kwestie maar ik vind het erg jammer dat naast de moeilijke periode die we gehad hebben niet de positieve en kansrijke toekomst behandeld is. Vergelijk het maar met het eten van kip in zoet-zure saus. Het een kan niet zonder het ander, kritiek (zuur) mag maar vergeet de positieve (zoet) dingen dan niet. Dan een reactie op de talrijke kansloze forums waar meer managers en kenners rond lijken te lopen dan in heel de SBK en GP paddock's bij elkaar. Ik weet dat niemand succes gegund word en dat alles onder schuilnamen neergezet mag en kan worden maar ik erger me er toch aan! Ok, kijk dan niet zal de eerste reactie zijn en daar hebben jullie gelijk aan. Dat is de enige weg en dat zal ik dan ook niet meer doen. Maar misschien moeten de forummers eens een keer bij het echte werk komen kijken om daar hun mening te geven, sterker nog ik nodig ocampa, trax, paul17 en fred graag uit om eens bij ons stage te lopen... Betekent wel dat ze vanachter het toetsenbord wegmoeten om de echte wereld te betreden.... jullie weten me te vinden! Nu op naar Australië, vol gas en gaan voor het podium! We hebben een super goede groep jongens en een prima motor. Ik ga voor een goede show zodat jullie niet voor niets het bed uit hoeven! Ik heb er zin in! groetjes barry

 

klaar voor de start

Published on February 18, 2009 by ChampStyle

De laatste paar dagen voor de eerste race tikken snel weg, vanmiddag zijn de kratten vertrokken voor douane inspectie naar Australië. De motoren waren gelukkig al helemaal klaar dus de jongens konden in alle rust inpakken voor mij en Shaun. Shaun Geronimi zal mijn teamgenoot worden voor in elk geval Australië en Qatar! Ik ken hem nog een heel klein beetje vanuit de tijd dat ik GP's reed maar moet eerlijk bekennen dat ik hem niet echt meer herinner. Ik zal hem in elk geval helpen met zijn aanpassingen aan de GSX-R600. Na de test in Portimao hebben we nog een aantal aanpassingen gedaan aan onze motoren waarvan ik denk dat ze voordeel zullen bieden. Het design van de nieuwe motoren is compleet anders dan wat iedereen van ons gewend is en ik moet zeggen dat ik er tevreden over ben! We moeten nog een paar kleine dingen aanpassen en dan is het 100% ok. Mijn nieuwe pakken van Kushitani zijn zonder meer spectaculair, vandaag zijn ze vanuit Japan binnen gekomen. Ik zal aankomend weekend vertrekken naar Melbourne, ik ken er de weg en weet hoe het werkt! Voor mij en natuurlijk het team is de seizoens start zeer belangrijk, ik wil echt verder gaan waar ik afgelopen jaar eindigde en Phillip Island is een circuit wat ik erg leuk vind en uitstekend bij de suzuki past. Portimao was een klein voorproefje maar pas in Australië gaan we echt zien hoe de zaken er voor staan. tot gauw

 

Een update en nieuw begin voor 2009!

Published on February 02, 2009 by ChampStyle

Het heeft eventjes geduurd alvorens ik een goede update aan mijn nieuwtjes op de site kon presenteren, maar ik heb het inmiddels onder de knie! We zitten nu in de periode tussen de laatste tests en de eerste race straks in Australië, maar er is natuurlijk al van alles gebeurd in de afgelopen periode.   Zoals jullie allemaal inmiddels wel weten gaan, we dit jaar niet verder met de hoofdsponsor van afgelopen jaar. Leuk? Nee, dat niet, maar het is zoals het is en net als met pokeren, dit zijn de kaarten die ons toebedeeld zijn! Ik kan trouwens helemaal niet pokeren… Ik heb de afgelopen 2 maanden hard gewerkt aan mijn fysieke gesteldheid, dankzij Mark Wilson heb ik daarin een goed gefundeerd plan. Ik merk dan ook dat ik een stuk fitter ben dan voorheen, nog niet veel lichter, maar het feit dat je je sterker voelt is wat mij betreft belangrijker.   Rond de kerst en oud & nieuw ben ik met een grote groep vrienden vertrokken richting Saalbach Hinterglemm voor de wintersport. Met de Alfa op 180 en een beeldschermpje achterin voor de kleine waren we er eigenlijk zo en kon het feest beginnen! Op de piste ben ik zeker niet de langzaamste, maar een stukje terughoudendheid sluipt er elk jaar meer in! Bij een van de afdalingen werd ik gepasseerd door een skieër die zei dat ik op de motor toch echt sneller ben (in mijn verdediging, het was op een blauwe piste en dat is altijd lastiger met een snowboard, wij hebben minimaal rood nodig… haha) De wintersport is een prima ontspanning en het zet de klok even weer op nul, ik ben ook meer een wintersport type als zomervakantie fanaat.   Vanaf januari was het toewerken naar de eerste tests welke plaats zouden vinden in Spanje en Portugal. Tijdens de winter hadden de jongens hard gewerkt aan de motoren, minder gewicht en meer vermogen was de uitkomst en dat was natuurlijk positief! De eerste test op Almeria in Spanje liep zonder problemen. Almeria is een circuit waar we veel rijden en het biedt veel test mogelijkheden, per dag reden we zo’n 70 ronden. Op een paar blaren na was het succesvol! Voor de statistici onder ons; we reden rondetijden van 1.38.5 waarbij onze snelste tijd een 38.3 betreft.   Vanaf Almeria ben ik als trucker doorgereden naar Portugal, waar we op het circuit van Portimao een 3 daagse test af zouden werken. Noodweer teisterde echter de Algarve en we hebben niet heel veel kunnen doen. Dag 2 was droog en daar hebben we nuttige tijd besteed. Zoals verwacht had ook de rest een vooruitgang geboekt, maar we hebben zeker niet verloren. Ik sloot de test af als 7de en dat was minder als ik verwacht had! We hadden gepland op de derde dag te gaan focussen op tijden, maar door de weersomstandigheden ging dit niet meer (de voorspellingen waren echter goed geweest).   Inmiddels zijn we weer terug en vraagt iedereen me of we dit jaar in de zwarte kleuren gaan rijden, nee mensen! De kuipen voor de test waren ongespoten, ze komen dus zwart uit de mal bij Rico! We zijn nu bezig met de lay out en ik doe mijn best er zoveel mogelijk wit uit te laten… resultaat volgt nog. De nummer 77 en het logo achterop het zitje is al wel mijn nieuwe 2009 lay out en mijn officiële Bazza logo.   Onze motoren zullen zo rond de 16de vertrekken naar Phillip Island en wij zullen een aantal dagen later gaan. Voor de vliegreizen heb ik een PSP aangeschaft en ik ben al hopeloos verslaafd aan dat ding, heel irritant want echt goed ben ik er niet in. Mijn cross aspiraties zijn er nog steeds, de vrieskou steekt er wel een stokje voor af en toe maar ik laat me niet kennen. Een tijdje terug werd ik zoek gereden door Danny de Boer, hij kan echt wel rondkomen en dan helpt een 450cc echt niet. Ik heb echter lol en ik leer veel bij maar een topper? Dat duurt nog ff! Binnenkort bouw ik de RMZ om naar een supermotard, laat Danny dan maar komen!   Van de week was ik bij een motorclub in Neede en daar merkte ik ook al dat er wel wat onduidelijkheid is, in wat ik ga doen. Ik begrijp dat het best lang stil geweest is, maar dit is een overwogen keuze geweest. Dan nu voor de duidelijkheid mijn snode plannen:   Ik zal voor het Hoegee Suzuki Team starten tijdens alle races voor het WK supersport op uiteraard de GSX-R600. Onze doelstelling is daarbij vechten voor verschillende podium posities en een top 5 eind notering! Naast de Supersport zal ik te zien zijn in 2 Endurance races voor het SERT team en zal ik bij de 24 uur van Le Mans en de Bol d’or op motor 1 rijden. Om mijn agenda helemaal vol te plannen zal ik deelnemen aan een 3 tal ONK Superbike races op de nieuwe GSX-R1000! Ik zie dit laatste als een leuke uitdaging met extra sponsormogelijkheden, maar ook zijn de ONK races de basis van onze Nederlandse racerij, hier moeten we zuinig op zijn. Dat de nieuwe GSX-R1000K9 een absolute winnaar is lijkt me wel duidelijk!   Ik houd jullie op de hoogte!

 

Barry Veneman

Published on December 08, 2008 by ChampStyle

Ik ben geboren en getogen in Dalfsen, een heerlijke plek waar ik met veel plezier woon! Motorsport is niet iets waar ik me mijn hele leven mee bezig gehouden heb. Ik was fanatiek watersporter en samen met twee vrienden veel op het Veluwemeer te vinden tot ik eenmalig aan een brommerrace (tegenwoordig 50cc wegrace) mee deed. Onder het motto “later remmen en eerder gas geven” konden we twee leuke jaren op een Kreidler rijden en dit kostte niet eens veel geld! Door bemiddeling van een goede vriend kon ik instappen op een Kawasaki KR1S in de supersport 400 klasse. Een fantastisch jaar waarin ik veel geleerd heb. Het was een zeer goede klasse! Ik keek op tegen mannen als Jan Blok, Ron Holthuisen en Frank Mos. Gelukkig waren ze niet te beroerd me het een en ander te leren! Mijn keuze om het op een Aprilia te proberen was niet de juiste en samen met een opmerking dat ik geen deuk in een pakje boter kon rijden besloot ik mijn heil ergens anders te zoeken.   Ik was vast besloten te bewijzen dat ik het wel kon en ik stapte op een Kawa ZXR400; de motor van Gerald Lekkerkerker in het team van Bos Electro samen met Hans Koopman.  We hadden de grootste lol en de hoogste consumptie, maar werden beiden Nederlands kampioen in 1998. Een merkwaardig maar erg leuk jaar… Mijn eigenwijze jaren kwamen in de periode ‘99 tot ’01. Ik begon in de Supersport 600 klasse op een raket van de firma Ten Kate en sloot het af in de 500cc klasse in het Deecee Jeans team! Het 500c jaar was ongelofelijk. Natuurlijk was ik niet toe aan het niveau, maar ik heb de hele wereld gezien. Ik heb circuits gedeeld met mannen als Rossi en Capirossi en heb punten behaald. Na 1 jaar was het echter exit en startte ik mijn eigen team. Het meest leerzame seizoen, maar ook het kostbaarste! De sportman in me ging niet samen met de accountant in me, dus dat betekende geen gezonde toestand. Na in 2002 en 2003 weer Nederlands kampioen geworden te zijn, was ik vastbesloten de WK Supersport te betreden! Dankzij Suzuki en Henk Salomons is me dat gelukt. Ik startte in het team van Jarno Janssen en we hebben twee fantastische seizoen beleefd. Ben bang dat ik niet weer zulke jaren zal beleven! Inmiddels behoren we in het team van Hoegee tot de top van de Supersport klasse met in 2008 eindelijk dat lang verwachtte podium! Personalia Naam: Bijnaam: Geboortedatum: Geboorteplaats: Woonplaats: Beroep: Burgerlijke staat: Hobby's Barry Veneman Bazza 22 maart 1977 Zwolle Dalfsen Sport & PR Coördinator Suzuki Nederland Getrouwd en 1 zoon Hardlopen, wintersport, windsurfen Race Favoriete circuit: 1e Motorfiets: Favoriete motorfiets: Favoriete coureur: Philip Island, Assen Yamaha RD 350 Suzuki GSX-R 750 Barry Sheene

 

Published on November , by ChampStyle